Concentrez-vous sur Stuttgart: Top Conversation pour sauver l'industrie automobile!

Le 10 janvier 2025, une importante discussion a eu lieu à l'hôtel de ville de Stuttgart, qui a abordé les défis de l'industrie automobile dans la région. Stuttgart est considérée comme l'une des principales capitales automobiles du monde, et le succès de l'industrie est crucial pour de nombreux emplois et prospérité sur place. Cependant, l'industrie automobile est confrontée à de grands défis, en particulier grâce à de nouvelles réglementations de l'Union européenne.

Stéphane Séjourné, vice-président exécutif de l'UE pour la prospérité et la stratégie industrielle ainsi que le commissaire de l'industrie de l'UE à l'industrie, les PME et le marché interne. Séjourné, qui est en fonction depuis le 1er décembre 2024, a été fabriqué par les députés du Parlement européen du Bade-Wurtemberg et des représentants de grandes entreprises, notamment Mercedes Benz Group AG, Dr Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH et Daimler Truck AG, accompagnés. Des représentants de l'État de Bade-Würtemberg, de la région de Stuttgart ainsi que des associations d'entreprises et des syndicats étaient également présents. Lors de sa visite à Stuttgart, Séjourné prévoit de visiter plusieurs entreprises avec le maire Nopper.

Spécifications climatiques de l'UE et leurs conséquences

L'industrie automobile est également soumise à la pression par les nouvelles exigences climatiques de l'UE. La limite des émissions de CO2 est actuellement de 115,1 grammes de CO2 par kilomètre, mesuré dans la procédure de test WLTP. Une réduction drastique des valeurs limites est prévue: d'ici 2025, ils devraient chuter à 93,6 grammes de CO2 par kilomètre et jusqu'à 2030 à 49,5 grammes de CO2 par kilomètre. Les fabricants qui dépassent ces exigences risquent des amendes.

Afin d'éviter les sanctions potentielles, les fabricants pourraient être nécessaires pour définir la production et la vente de plus de deux millions de véhicules avec des moteurs à combustion interne. Cela entraînerait la fermeture de huit installations de production et mettrait en danger des millions d'emplois. Une proposition prévoit d'appliquer un article d'urgence pour reporter l'introduction des directives plus strictes de deux ans. L'Actage European Actage AutoA a confirmé qu'un document correspondant circule, même s'il ne représente pas l'article officiel de l'association. Les écologistes ont été indignés par cette avance; Sebastian Bock, directrice générale des Transports & Environment Germany, a critiqué les constructeurs automobiles pour des bénéfices élevés et un manque de préparation aux objectifs du CO2.

Les développements dans le secteur automobile et les conséquences imminentes des spécifications climatiques de l'UE nécessitent des solutions urgentes pour garder l'industrie sur le cap.