Keskenduge Stuttgartile: tippvestlus autotööstuse säästmiseks!
Keskenduge Stuttgartile: tippvestlus autotööstuse säästmiseks!
10. jaanuaril 2025 toimus Stuttgarti raekojas oluline tipp arutelu, mis käsitles piirkonna autotööstuse väljakutseid. Stuttgarti peetakse üheks maailma juhtivaks autotööstuse pealinnaks ning tööstuse edu on ülioluline paljude töökohtade ja õitsengu jaoks kohapeal. Autotööstus seisab silmitsi suuri väljakutsetega, eriti Euroopa Liidu uute määruste kaudu.
Osa võttis osaksStéphane Séjourné, ELi jõukuse ja tööstusstrateegia asepresident ning tööstuse, VKEde ja siseturu tööstuse volinik. Alates 1. detsembrist 2024 ametis olnud Séjourné on koostanud Baden-Württembergi Euroopa parlamendiliikmed ja suurte ettevõtete esindajad, sealhulgas Mercedes Benz Group AG, dr Ing. H. c. Saadatud F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH ja Daimler Truck AG. Kohal olid ka Baden-Württembergi, Stuttgarti piirkonna, aga ka ettevõtlusühenduste ja ametiühingute esindajad. Stuttgarti visiidi ajal plaanib Séjourné külastada mitut ettevõtet koos linnapea Nopperiga.
ELi kliima spetsifikatsioonid ja nende tagajärjed
Autotööstuse surve all ka uued ELi kliimavajadused. CO2 heitkoguste piir on praegu 115,1 grammi CO2 kilomeetri kohta, mõõdetuna WLTP testiprotseduuris. Plaanis on piirväärtuste drastiline vähendamine: aastaks 2025 peaksid need langema 93,6 grammi CO2 kilomeetri kohta ja kuni 2030–49,5 grammi CO2 kilomeetri kohta. Tootjad, kes ületavad neid nõudeid, riskid trahvid.
Võimalike karistuste vältimiseks võib olla vajalik tootjad, et seada sisepõlemismootoritega enam kui kahe miljoni sõiduki tootmine ja müük. Selle tulemuseks oleks kaheksa tootmisruumi sulgemist ja ohustada miljoneid töökohti. Ettepanek näeb ette hädaabiartikli rakendamiseks rangemate suuniste kehtestamise kahe aasta võrra edasilükkamiseks. Euroopa Acattion Actage Autoa kinnitas, et vastav dokument ringleb, ehkki see ei esinda ühingu ametlikku dokumenti. Keskkonnakaitsjad olid sellest edusammust nördinud; Transpordi ja keskkonna tegevdirektor Sebastian Bock kritiseeris autotootjaid suure kasumi ja CO2 eesmärkide ettevalmistamise puudumise eest.
Autotööstuse areng ja ELi kliimaspetsifikatsioonide eelseisvad tagajärjed nõuavad kiireloomulisi lahendusi, et hoida tööstust kursis.
Kommentare (0)