Concéntrese en Stuttgart: ¡la mejor conversación para guardar la industria automotriz!

El 10 de enero de 2025, se celebró una importante discusión en el Ayuntamiento de Stuttgart, que abordó los desafíos de la industria automotriz en la región. Stuttgart es considerado una de las principales capitales automotrices del mundo, y el éxito de la industria es crucial para numerosos trabajos y prosperidad en el sitio. Sin embargo, la industria automotriz enfrenta grandes desafíos, especialmente a través de nuevas regulaciones de la Unión Europea.

Stéphane Séjourné, Vicepresidente Ejecutivo de Prosperidad y Estrategia Industrial de la UE, así como al Comisionado de la UE para Industria, PYME y el mercado interno. Séjourné, quien ha estado en el cargo desde el 1 de diciembre de 2024, ha sido realizado por parlamentarios del Parlamento Europeo de Baden-Württemberg y representantes de grandes empresas, incluido el Grupo Mercedes Benz AG, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH y Daimler Truck AG, acompañado. Los representantes del estado de Baden-Württemberg, la región de Stuttgart, así como las asociaciones comerciales y los sindicatos. Durante su visita a Stuttgart, Séjourné planea visitar varias compañías junto con el alcalde Nopper.

especificaciones climáticas de la UE y sus consecuencias

La industria automotriz también está presionada por los nuevos requisitos climáticos de la UE. El límite para las emisiones de CO2 es actualmente de 115.1 gramos de CO2 por kilómetro, medido en el procedimiento de prueba WLTP. Se planea una reducción drástica en los valores límite: para 2025, deben caer a 93.6 gramos de CO2 por kilómetro y hasta 2030 a 49.5 gramos de CO2 por kilómetro. Los fabricantes que exceden estos requisitos arriesgan multas.

Para evitar castigos potenciales, los fabricantes podrían ser necesarios para establecer la producción y venta de más de dos millones de vehículos con motores de combustión interna. Esto resultaría en el cierre de ocho instalaciones de producción y pondría en peligro millones de empleos. Una propuesta proporciona aplicar un artículo de emergencia para posponer la introducción de las pautas más estrictas por dos años. La AutoA de Acation European AutoA ha confirmado que circula un documento correspondiente, a pesar de que no representa el documento oficial de la asociación. Los ambientalistas se indignaron por este avance; Sebastian Bock, Director Gerente de Transporte y Medio Ambiente Alemania, criticó a los fabricantes de automóviles por altas ganancias y una falta de preparación para los objetivos de CO2.

Los desarrollos en el sector automotriz y las consecuencias inminentes de las especificaciones climáticas de la UE requieren soluciones urgentes para mantener la industria en curso.