Στο επίκεντρο η Στουτγάρδη: Κορυφαία συζήτηση για τη διάσωση της αυτοκινητοβιομηχανίας!

Στις 10 Ιανουαρίου 2025, πραγματοποιήθηκε μια σημαντική συζήτηση ανώτατου επιπέδου στο Δημαρχείο της Στουτγάρδης για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία στην περιοχή. Η Στουτγάρδη θεωρείται μία από τις κορυφαίες πρωτεύουσες της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο και η επιτυχία του κλάδου είναι ζωτικής σημασίας για πολλές θέσεις εργασίας και την τοπική ευημερία. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις, ιδίως λόγω των νέων κανονισμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Στη συνάντηση συμμετείχε ο Stéphane Séjourné, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της ΕΕ για την Ευημερία και τη Βιομηχανική Στρατηγική και Επίτροπος για τη Βιομηχανία, τις ΜΜΕ και την Εσωτερική Αγορά. Ο Séjourné, ο οποίος βρίσκεται στην εξουσία από την 1η Δεκεμβρίου 2024, υποδέχτηκε μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου από τη Βάδη-Βυρτεμβέργη καθώς και εκπρόσωποι μεγάλων εταιρειών, μεταξύ των οποίων η Mercedes Benz Group AG, ο Δρ. Ing. η. ντο. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH και Daimler Truck AG. Παρόντες ήταν επίσης εκπρόσωποι του κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης, του Συνδέσμου της Περιφέρειας της Στουτγάρδης καθώς και επιχειρηματικών ενώσεων και συνδικάτων. Κατά την επίσκεψή του στη Στουτγάρδη, ο Séjourné σχεδιάζει να επισκεφθεί πολλές εταιρείες μαζί με τον δήμαρχο Nopper.

Οι στόχοι της ΕΕ για το κλίμα και οι συνέπειές τους

Η αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται πρόσθετη πίεση από τους νέους κανονισμούς της ΕΕ για το κλίμα. Το τρέχον όριο για τις εκπομπές CO2 είναι 115,1 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, μετρούμενο στη διαδικασία δοκιμής WLTP. Σχεδιάζεται δραστική μείωση των οριακών τιμών: έως το 2025 θα πρέπει να μειωθούν στα 93,6 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο και έως το 2030 στα 49,5 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Οι κατασκευαστές που υπερβαίνουν αυτές τις απαιτήσεις κινδυνεύουν με πρόστιμα.

Για να αποφευχθούν πιθανές κυρώσεις, μπορεί να χρειαστεί να σταματήσουν οι κατασκευαστές να παράγουν και να πωλούν πάνω από δύο εκατομμύρια οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα το κλείσιμο οκτώ παραγωγικών εγκαταστάσεων και θα έθετε σε κίνδυνο εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Μια πρόταση είναι να χρησιμοποιηθεί ένα άρθρο έκτακτης ανάγκης για την αναβολή της εισαγωγής των αυστηρότερων απαιτήσεων για δύο χρόνια. Η ευρωπαϊκή ένωση αυτοκινήτων Acea επιβεβαίωσε ότι κυκλοφορεί αντίστοιχο έγγραφο, αν και δεν αποτελεί επίσημο έγγραφο της ένωσης. Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν εκφράσει την οργή τους για αυτή την κίνηση. Ο Sebastian Bock, Διευθύνων Σύμβουλος της Transport & Environment Germany, επέκρινε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για υψηλά κέρδη και έλλειψη προετοιμασίας για τους στόχους CO2.

Οι εξελίξεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι διαφαινόμενες συνέπειες των στόχων της ΕΕ για το κλίμα απαιτούν επείγουσες λύσεις για τη διατήρηση της βιομηχανίας σε καλό δρόμο.