Щутгарт на фокус: Топ дискусия за спасяване на автомобилната индустрия!

На 10 януари 2025 г. в кметството на Щутгарт се проведе важна дискусия на най-високо ниво за справяне с предизвикателствата, пред които е изправена автомобилната индустрия в региона. Щутгарт се счита за една от водещите световни автомобилни столици и успехът на индустрията е от решаващо значение за много работни места и местен просперитет. Автомобилната индустрия обаче е изправена пред големи предизвикателства, особено поради новите разпоредби от Европейския съюз.

На срещата присъства Стефан Сежурне, изпълнителен вицепрезидент на ЕС за просперитета и индустриалната стратегия и комисар по индустрията, малките и средни предприятия и вътрешния пазар. Séjourné, който е на поста от 1 декември 2024 г., беше посрещнат от членове на Европейския парламент от Баден-Вюртемберг, както и представители на големи компании, включително Mercedes Benz Group AG, д-р Ing. ч. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH и Daimler Truck AG. Присъстваха и представители на провинция Баден-Вюртемберг, регионалната асоциация на Щутгарт, както и бизнес асоциации и съюзи. По време на посещението си в Щутгарт Séjourné планира да посети няколко компании заедно с кмета Нопер.

Целите на ЕС в областта на климата и последиците от тях

Автомобилната индустрия е поставена под допълнителен натиск от новите климатични разпоредби на ЕС. Текущото ограничение за емисиите на CO2 е 115,1 грама CO2 на километър, измерено в тестовата процедура WLTP. Предвижда се драстично намаляване на пределните стойности: до 2025 г. те трябва да паднат до 93,6 грама CO2 на километър, а до 2030 г. до 49,5 грама CO2 на километър. Производителите, които превишават тези изисквания, рискуват глоби.

За да се избегнат потенциални санкции, може да се наложи производителите да спрат да произвеждат и продават над два милиона превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Това би довело до затварянето на осем производствени съоръжения и би изложило на риск милиони работни места. Едно от предложенията е чрез спешен член да се отложи въвеждането на по-строгите изисквания с две години. Европейската автомобилна асоциация Acea потвърди, че съответният документ се разпространява, въпреки че не представлява официален документ на асоциацията. Еколозите изразиха възмущение от този ход; Себастиан Бок, управляващ директор на Transport & Environment Germany, критикува производителите на автомобили за високите печалби и липсата на подготовка за целите за CO2.

Развитието в автомобилния сектор и задаващите се последици от целите на ЕС в областта на климата изискват спешни решения, за да се поддържа индустрията в правилната посока.