Фокусирайте се върху Щутгарт: Най -добрият разговор за спестяване на автомобилната индустрия!

На 10 януари 2025 г. се проведе важна висша дискусия в кметството в Щутгарт, което се отнася до предизвикателствата на автомобилната индустрия в региона. Щутгарт се счита за един от водещите световни автомобилни столици, а успехът на индустрията е от решаващо значение за многобройните работни места и просперитета на място. Автомобилната индустрия обаче е изправена пред големи предизвикателства, особено чрез нови регулации на Европейския съюз.

Stéphane Séjourné, изпълнителен вицепрезидент на ЕС за просперитет и индустриална стратегия, както и комисар на ЕС за индустрията, МСП и вътрешния пазар. Séjourné, който е на служба от 1 декември 2024 г., е направен от депутати от Европейския парламент от Баден-Вюртемберг и представители на големи компании, включително Mercedes Benz Group AG, д-р Инг. З. С. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH и Daimler Truck AG, придружени. Присъстваха и представители на щата Баден-Вюртемберг, регионът на Щутгарт, както и бизнес асоциациите и съюзите. По време на посещението си в Щутгарт, Séjourné планира да посети няколко компании заедно с кмета Нопър.

Спецификациите на климата в ЕС и техните последици

Автомобилната индустрия също е подложен на натиск от новите изисквания за климата на ЕС. Ограничението за емисиите на CO2 понастоящем е 115,1 грама CO2 на километър, измерена в процедурата за изпитване на WLTP. Планира се драстично намаляване на граничните стойности: до 2025 г. те трябва да спаднат до 93,6 грама CO2 на километър и до 2030 до 49,5 грама CO2 на километър. Производителите, които надвишават тези изисквания, рискуват глоби.

За да се избегнат потенциални наказания, производителите могат да бъдат необходими за определяне на производството и продажбата на над два милиона превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Това би довело до затварянето на осем производствени съоръжения и застрашава милиони работни места. Предложението предвижда прилагане на аварийно изделие за отлагане на въвеждането на по -строгите указания с две години. Европейският Acation Actage Autoa потвърди, че съответният документ циркулира, въпреки че не представлява официалния документ на асоциацията. Еколозите бяха възмутени от този напредък; Себастиан Бок, управляващ директор на Transport & Environment Германия, критикува производителите на автомобили за високи печалби и липса на подготовка за целите на CO2.

Разработките в автомобилния сектор и предстоящите последици от спецификациите на климата в ЕС изискват спешни решения, за да се поддържа индустрията в курс.