شتوتغارت في التركيز: أهم المناقشة لإنقاذ صناعة السيارات!

في 10 يناير 2025، عُقدت مناقشة مهمة رفيعة المستوى في قاعة مدينة شتوتغارت لمعالجة التحديات التي تواجه صناعة السيارات في المنطقة. تعتبر شتوتغارت واحدة من عواصم السيارات الرائدة في العالم، ويعد نجاح الصناعة أمرًا بالغ الأهمية للعديد من الوظائف والازدهار المحلي. ومع ذلك، تواجه صناعة السيارات تحديات كبيرة، لا سيما بسبب اللوائح الجديدة من الاتحاد الأوروبي.

وحضر الاجتماع ستيفان سيجورني، نائب الرئيس التنفيذي للاتحاد الأوروبي لشؤون الازدهار والاستراتيجية الصناعية ومفوض الصناعة والشركات الصغيرة والمتوسطة والسوق الداخلية. وقد تم الترحيب بسيجورني، الذي يتولى منصبه منذ 1 ديسمبر 2024، من قبل أعضاء البرلمان الأوروبي من بادن فورتمبيرغ بالإضافة إلى ممثلي الشركات الكبرى، بما في ذلك مجموعة مرسيدس بنز إيه جي، الدكتور إنج. ح. ج. F. Porsche AG، وRobert Bosch GmbH، وMahle GmbH، وDaimler Truck AG. وحضر أيضًا ممثلون عن ولاية بادن فورتمبيرغ ورابطة منطقة شتوتغارت بالإضافة إلى جمعيات ونقابات الأعمال. خلال زيارته إلى شتوتغارت، يخطط سيجورنيه لزيارة العديد من الشركات مع العمدة نوبر.

أهداف المناخ في الاتحاد الأوروبي وعواقبها

تتعرض صناعة السيارات لضغوط إضافية بسبب اللوائح المناخية الجديدة للاتحاد الأوروبي. يبلغ الحد الحالي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 115.1 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، ويتم قياسه وفقًا لإجراءات اختبار WLTP. ومن المخطط إجراء تخفيض جذري في القيم الحدية: بحلول عام 2025 يجب أن تنخفض إلى 93.6 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وبحلول عام 2030 إلى 49.5 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. الشركات المصنعة التي تتجاوز هذه المتطلبات تتعرض لخطر الغرامات.

ولتجنب العقوبات المحتملة، قد يكون من الضروري أن يتوقف المصنعون عن إنتاج وبيع أكثر من مليوني مركبة بمحركات الاحتراق الداخلي. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى إغلاق ثمانية منشآت إنتاجية وتعريض ملايين الوظائف للخطر. أحد الاقتراحات هو استخدام مادة الطوارئ لتأجيل إدخال المتطلبات الأكثر صرامة لمدة عامين. وأكدت رابطة السيارات الأوروبية Acea أنه يتم تداول وثيقة مماثلة، على الرغم من أنها لا تشكل ورقة رسمية للجمعية. وقد أعرب علماء البيئة عن غضبهم من هذه الخطوة؛ وانتقد سيباستيان بوك، المدير العام لشركة النقل والبيئة في ألمانيا، شركات صناعة السيارات بسبب الأرباح العالية وعدم الاستعداد لأهداف ثاني أكسيد الكربون.

تتطلب التطورات في قطاع السيارات والعواقب الوشيكة لأهداف المناخ في الاتحاد الأوروبي حلولاً عاجلة لإبقاء الصناعة على المسار الصحيح.