ZF keičia transporto priemonių technologijas: naujas didelis stabdžių sistemų užsakymas!

ZF keičia transporto priemonių technologijas: naujas didelis stabdžių sistemų užsakymas!

„ZF Friedrichshafen AG“ CES 2025 parodoje paskelbė apie svarbų svarbų novatoriškų stabdžių stabdžių sistemų užsakymą. Šį užsakymą pateikė pasaulinis transporto priemonių gamintojas ir pateikė ZF Chassis Solutions padalinys, pripažintas pramonės lyderiu važiuoklės technologijų srityje.

Kliento užsakymas apima elektromechaninius stabdžius ir laidų technologiją ant galinių ratų, papildytą integruotu stabdžių valdikliu, dar vadinamu „Integruotu stabdžių valdymu“ (IBC). Ant priekinės ašies naudojami tradiciniai stabdžių suportai, sukuriantys hibridinę stabdžių sistemą, kuri jungia laidines ir hidraulines sistemas. Be to, į susitarimą įtraukta ir ZF elektromechaninė recirkuliacinė rutulinio valdymo sistema.

Technologiniai akcentai ir privalumai

Šiuolaikinių stabdymo technologijų, tradicinių stabdžių sistemų ir naujoviško vairavimo derinys įrodo ZF tobulėjimo patirtį. Praėjusiais metais visos vairavimo, stabdymo ir amortizavimo sistemų technologijos buvo sujungtos į „Chassis Solutions“ padalinį, siekiant pasiūlyti holistinius sprendimus ir naujausias technologijas. ZF pabrėžia savo technologijų lyderystę važiuoklės segmente, o elektromechaniniai stabdžiai (EMB) yra pagrindinė programinės įrangos apibrėžtos transporto priemonės dalis.

„By-Wire“ technologija potencialiai įgalina autonominį stabdymą ir vairavimą avarijos atveju. Ypač verta dėmesio EMB savybė yra „sausos“ stabdžių sistemos, kuriai nereikia stabdžių skysčio, sukūrimas. Stabdžių slėgį generuoja elektros varikliai, o stabdžių signalai perduodami elektra. Integruotas IBC stabdžių valdiklis užtikrina aukščiausios klasės stabdymo efektyvumą ir palaiko energijos atgavimą.

Hibridinė sistema sujungia galinės ašies elektrinę stabdžių sistemą su priekinės ašies hidrauline sistema. Colette tipo ZF stabdžių apkaba yra plačiai naudojama ir pasižymi sąnaudų optimizavimu. RCB EPS elektromechaninis recirkuliacinis rutulinis vairavimas yra 48 V sprendimas, pakeičiantis hidraulines programas ir palaikantis ADAS funkcijas iki 2/2+ lygio.

Turėdama daugiau nei 50 metų patirtį kuriant stabdžių sistemas ir pagamindama daugiau nei tris milijardus stabdžių komponentų, ZF yra gerai nusiteikusi. „Aktyvios saugos technologijos“ ir „Automobilių važiuoklės technologijos“ padalinių sujungimas 2024 m. sausio mėn. pabrėžia įsipareigojimą diegti naujoves ir technologinę pažangą. ZF siūlo išsamiausią elektroniniu būdu valdomų vairavimo, stabdymo ir amortizavimo sistemų asortimentą programinės įrangos apibrėžtoms transporto priemonėms.

Dr. Holger Klein, ZF grupės generalinis direktorius, taip pat paskelbė apie grynai elektra valdomą stabdžių sistemą, kuri yra į tinklą sujungtų važiuoklės sistemų portfelio išplėtimas. Laidinės sistemos atveria naujas galimybes kuriant ir tobulinant transporto priemones.

Naudojant „sausą“ stabdžių sistemą, stabdžių skysčio nereikia, nes stabdžių slėgį generuoja elektros varikliai. Stabdymo signalai iš pedalo į elektros variklį perduodami tik elektra, o tai suteikia daug privalumų: tarp jų yra trumpesnis stabdymo kelias, geresnis stabdymo energijos atgavimas ir mažesnės priežiūros išlaidos. Ypač naudojant automatinį avarinį stabdymą, stabdymo kelias važiuojant 100 km/h gali sutrumpėti iki devynių metrų.

Šios naujovės sumažina smulkių dulkių išmetimą dėl stabdžių susidėvėjimo ir energijos taupymo, o tai gali padidinti elektromobilių diapazoną. ZF siūlo įvairias stabdžių sistemas: grynai hidraulines, grynai elektrines ar hibridines, užtikrinančias duomenų perdavimo ir energijos tiekimo saugumą per visų jungčių dubliavimą.

Kaip praneša Savaitinis laikraštis ir ZF Spauda rodo.

– pateikė Vakarų-Rytų žiniasklaida