ZF mullistaa ajoneuvotekniikan: Uusi suuri tilaus jarrujärjestelmille!

ZF mullistaa ajoneuvotekniikan: Uusi suuri tilaus jarrujärjestelmille!

Friedrichshafen, Deutschland - ZF Friedrichshafen AG ilmoitti tärkeästä järjestyksestä innovatiivisille jarrujarrujärjestelmille CES 2025: ssä. Tämä tilaus on peräisin globaalilta ajoneuvovalmistajalta, ja ZF Division Frasis Solutions myönsi sen, joka korostetaan alustoteknologian alan johtajana.

Asiakastilaus sisältää takapyörillä olevan sähkömekaanisen jarrun ja johtimeknologian, jota täydentää integroitu jarrujen hallinta, joka tunnetaan myös nimellä "integroitu jarrujen hallinta" (IBC). Etu-akselilla käytetään perinteisiä jarrusatuleja, jotka luovat hybridijarrujärjestelmän, joka yhdistää johtimet ja hydrauliset järjestelmät. Lisäksi sopimus sisältää myös ZFS: n sähköisen mekaanisen pallon kiertoa.

Teknologiset kohokohdat ja edut

Viimeisimmän jarrutekniikan, perinteisten jarrujärjestelmien ja innovatiivisen ohjauksen yhdistelmä osoittaa ZFS: n asiantuntemusta kehityksestä. Viime vuonna kaikki ohjaus-, jarrutus- ja vaimennusjärjestelmien tekniikat yhdistettiin Frassis Solutions -divisioonaan tarjotakseen kokonaisvaltaisia ​​ratkaisuja ja uusinta tekniikkaa. ZF korostaa rungon segmentin teknologiajohtajaa, jossa sähkömekaanista jarrua (EMB) otetaan huomioon keskitetysti ohjelmiston määrittelemässä ajoneuvossa.

Bywire-tekniikka mahdollistaa mahdollisesti itsenäiset jarrut ja ohjata kaatumistilanteissa. Erityisesti korostetun EMB: n piirre on "kuiva" jarrujärjestelmän kehittäminen, joka ei vaadi jarrunestettä. Jarrupaineen tuottavat sähkömoottorit, jarrujen signaalien lähettäessä sähköisesti. Integroitu jarrunhallinta IBC varmistaa ensimmäisen luokan jarrutuksen suorituskyvyn ja tukee energian palautumista.

Hybridijärjestelmä yhdistää taka -akselin sähköjarrujärjestelmän etuakselin hydraulijärjestelmän kanssa. Colette -tyyppinen jarru satula on laajalle levinnyt, ja sille on ominaista kustannusten optimointi. Sähköinen mekaaninen pallon kierto RCB EPS on 48 V: n liuos, joka korvaa hydrauliset sovellukset ja tukee ADAS -toimintoja tasolle 2/2+

Yli 50 vuoden kokemus jarrujärjestelmien kehittämisestä ja yli kolmen miljardin jarrukomponentin tuotantomäärästä, ZF on hyvin sijoitettu. "Aktiivisen turvallisuusteknologian" ja "Car Frasis Technology" -tapahtumien sulautuminen tammikuussa 2024 korostaa sitoutumista innovaatioihin ja teknologiseen kehitykseen. ZF tarjoaa kattavimman portfolion elektronisesti ohjattavista ohjaus-, jarrutus- ja vaimennusjärjestelmistä ohjelmiston määrittämille ajoneuvoille.

dr. ZF -ryhmän toimitusjohtaja Holger Klein ilmoitti myös puhtaasti sähköisesti ohjattavan jarrujärjestelmän, joka edustaa verkottuneiden runkojärjestelmien portfolion laajenemista. By-Wire-järjestelmät avaavat uusia mahdollisuuksia suunnittelussa ja ajoneuvojen kehittämisessä.

"kuivan" jarrujärjestelmän tapauksessa jarrunestettä ei tarvita, koska jarrutuspaine syntyy sähkömoottorien kautta. Jarrujen signaalit siirretään vain sähköisesti polkimesta sähkömoottoriin, mikä edellyttää lukuisia etuja: tämä sisältää lyhyemmät jarrutusretit, jarruenergian ja alhaisempien huoltokustannusten parantuneet hyödyntäminen. Erityisesti automaattisen hätäjarrutuksen tapauksessa jarrutusetäisyyttä voidaan lyhentää jopa yhdeksällä metrillä 100 km/h.

Nämä innovaatiot johtavat vähemmän hienoja pölypäästöjä jarrujen hankkimisen ja energiansäästöjen avulla, mikä voi lisätä sähköautojen aluetta. ZF tarjoaa erilaisia ​​jarrujärjestelmiä: puhtaasti hydraulinen, puhtaasti sähköinen tai hybridi ja varmistaa tiedonsiirron ja energian tarjonnan turvallisuuden kaikkien yhteyksien redundanssilla.

Laajan elektronisesti ohjattavan ohjauksen, jarrujen ja kosteiden portfoliolla ZF on ainutlaatuinen markkinoilla pitkittäisen, ristin ja pystysuuntaisen dynamiikan yhdistelmälle, kuten wochenblatt-uutiset ja zf Press show.

-transmissoi