Marterbaueris skelbia degalų kainų mažinimą – FPÖ įspėja apie mokesčių spąstus!

Marterbaueris skelbia degalų kainų mažinimą – FPÖ įspėja apie mokesčių spąstus!

FPÖ transporto atstovas Christianas Hafeneckeris aštriai sukritikavo naujausius SPÖ finansų ministro Marterbauerio planus. Jis paskelbė, kad susitvarkys su per didelėmis degalų kainomis, o kartu 2027 metų biudžete turėtų būti peržiūrėtos mokestinės lengvatos, tokios kaip lengvata dyzelinui ir lengvata važinėti į darbą ir atgal. Hafeneckeris apibūdino šį požiūrį kaip „nesąžiningą“ ir suabejojo, kodėl vairuotojai turėtų būti baudžiami didesniais mokesčiais, o tuo pačiu metu mažinamos kainos, kad būtų suteikta trumpalaikė lengvata. Jis pabrėžia, kad vairuotojai neturėtų būti traktuojami kaip „tautos melžiamos karvės“, ir pabrėžia, kad automobiliai yra svarbūs daugeliui žmonių, ypač kaimo vietovėse.

Pastarosiomis savaitėmis diskusijos dėl važinėjimo į darbą ir atgal pašalpos įsibėgėjo. Federalinė vyriausybė planuoja padidinti šį fiksuotą tarifą nuo 2026 m. sausio 1 d. Dabartinis reglamentas numato, kad važinėjantys į darbą ir atgal gauna 38 centus už kilometrą už 21 kilometrą ir 30 centų už kilometrą už kilometrus prieš tai. Naujasis reguliavimas gali atnešti lengvatų daugeliui važinėjančių į darbą ir atgal, nes už 30 km atstumą 220 darbo dienų per metus skaičiuojama iki 2150 eurų mokesčių lengvata. Planuojamai padidinti ši suma galėtų padidėti dar 350 eurų.

Aplinkosauginiai ir socialiniai pašalpos į darbą ir atgal aspektai

Nepaisant šios finansinės naudos, taip pat didelį susirūpinimą kelia priemonių poveikis aplinkai ir klimatui. Federalinė aplinkos agentūra (UBA) sukritikavo važinėjimo į darbą ir atgal pašalpą kaip aplinkai kenksmingą subsidiją, nes ji skatina ilgesnius važinėjimus į darbą ir atgal ir taip padidina eismo intensyvumą. Be to, UBA mato socialinę neteisybę, nes dideles pajamas gaunantys asmenys iš reglamento gauna neproporcingai daug naudos. Šiai kritikai prieštarauja Vokietijos rajono taryba, kuri akcentuoja objektyvų apmokestinimą, pagrįstą mokėjimu, ir mano, kad važinėjimo į darbą ir atgal padidinimas yra naudingas kaimo vietovėms.

Dėl planuojamų važinėjimo į darbą ir atgal pašalpų pakeitimų ir tuo pačiu metu peržiūrint klimatui kenksmingas mokesčių lengvatas, federalinė vyriausybė susiduria su iššūkiu suderinti socialinį teisingumą ir draugiškumą klimatui. Tikėtina, kad artimiausiomis savaitėmis ir mėnesiais diskusijos tęsis intensyviai. Tačiau iki šiol tiek FPÖ, tiek ministerijos buvo įpareigotos rasti sprendimą, kuris atitiktų ir transporto poreikius, ir aplinkosaugos tikslus.

Apskritai akivaizdu, kad klausimai, susiję su degalų kainomis, mokesčiais ir lengvatomis važiuoti į darbą ir atgal, daro didelį poveikį gyventojams ir aplinkai. Belieka laukti, kaip vyriausybė spręs šiuos klausimus savo būsimoje politikoje.