Marterbauer üzemanyagár-csökkentést hirdet – adócsapdára figyelmeztet az FPÖ!

Marterbauer üzemanyagár-csökkentést hirdet – adócsapdára figyelmeztet az FPÖ!

Christian Hafenecker, az FPÖ közlekedési szóvivője élesen bírálta Marterbauer SPÖ pénzügyminiszter legújabb terveit. Bejelentette, hogy foglalkozik a túlzott üzemanyagárakkal, ugyanakkor a 2027-es költségvetésben felül kell vizsgálni az olyan adókedvezményeket, mint a gázolaj-kedvezmény és az ingázási kedvezmény. Hafenecker „tisztességtelennek” minősítette ezt a megközelítést, és megkérdőjelezte, miért kell magasabb adókkal büntetni a járművezetőket, miközben az árakat csökkentik a rövid távú könnyítés érdekében. Hangsúlyozza, hogy a sofőröket nem szabad a „nemzet fejőtehénként” kezelni, és kiemeli, hogy sok ember számára fontosak az autók, különösen a vidéki területeken.

Az elmúlt hetekben felgyorsult a vita az ingázási pótlékról. A szövetségi kormány azt tervezi, hogy 2026. január 1-jétől emeli ezt az átalánydíjat. A jelenlegi szabályozás előírja, hogy az ingázók kilométerenként 38 centet kapnak a 21. kilométerért, és 30 centet kilométerenként az azt megelőző kilométerekért. Az új szabályozás sok ingázó számára hozhat könnyítést, évi 220 munkanapon 30 km-es ingázás után akár 2150 eurós adókedvezményt is számolnak. A tervezett emeléssel ez az összeg további 350 euróval nőhet.

Az ingázási támogatás környezetvédelmi és szociális vonatkozásai

E pénzügyi előnyök ellenére az intézkedések környezeti és éghajlati hatásaival kapcsolatban is jelentős aggályok merülnek fel. A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség (UBA) bírálta az ingázási támogatást, mint környezetkárosító támogatást, mivel az ösztönzi a hosszabb ingázást, és így növeli a forgalmat. Ezenkívül az UBA társadalmi igazságtalanságot lát, mivel a magas jövedelmű ingázók aránytalanul sokat profitálnak a szabályozásból. Ennek a kritikának ellentmond a Német Kerületi Tanács, amely a fizetőképességen alapuló objektív adózást helyezi előtérbe, és a vidéki lakóhelyek számára előnyösnek tartja az ingázási pótlék emelését.

Az ingázási támogatás tervezett módosításai és a klímakárosító adókedvezmények egyidejű felülvizsgálata miatt a szövetségi kormány a társadalmi igazságosság és a klímabarátság összeegyeztetésének kihívásával szembesül. A vita valószínűleg intenzíven folytatódik a következő hetekben és hónapokban. Eddig azonban mind az FPÖ, mind a minisztériumok kötelesek voltak olyan megoldást találni, amely a közlekedési igényeknek és a környezetvédelmi céloknak egyaránt megfelel.

Összességében egyértelmű, hogy az üzemanyagárakkal, az adókkal és az ingázási kedvezményekkel kapcsolatos kérdések mély hatást gyakorolnak a lakosságra és a környezetre. Továbbra is várni kell, hogy a kormány hogyan kezeli ezeket a kérdéseket jövőbeli politikájában.