Elektromobily ako nové zariadenia na ukladanie energie: Takto sa energetický prechod stáva realitou!

Elektromobily ako nové zariadenia na ukladanie energie: Takto sa energetický prechod stáva realitou!

Elektromobily sú čoraz dôležitejšie v diskusii o energetickom prechode v Rakúsku. Iniciatíva vládnych parlamentných skupín predložila návrh, ktorý vyzýva federálnu vládu, aby vytvorila rámec pre obojsmerné metódy nabíjania, ako sú „Vehicle to Home“ (V2H) a „Vehicle to Grid“ (V2G). Tieto technológie by mohli vozidlám umožniť nielen skladovať elektrickú energiu, ale ju aj dodávať späť do domácej alebo verejnej elektrickej siete, čo môže rozhodujúcim spôsobom prispieť k stabilizácii dodávok energie. nahlas Econews 250 000 elektromobilov v Rakúsku by už mohlo ušetriť približne osem gigawatthodín energie.

Aktuálna štúdia rakúskeho dopravného klubu (VCÖ) ukazuje, že autá sa používajú v priemere len hodinu denne. Zvyšných 23 hodín by elektromobily mohli slúžiť ako flexibilné zariadenia na ukladanie energie na uskladnenie prebytočnej obnoviteľnej energie a zníženie špičiek zaťaženia v elektrickej sieti. Tento vývoj sa spolieha aj na potenciál obojsmerných možností nabíjania, ktoré sú už dostupné pre batérie vozidiel.

Obojsmerné nabíjanie ako kľúčová technológia

Obojsmerné nabíjanie umožňuje elektromobilom nielen nabíjať batérie, ale aj dodávať elektrinu späť do siete. Táto technológia ponúka decentralizovaný úložný potenciál a vyznačuje sa najmä možnosťami V2H a V2G. Zatiaľ čo V2H umožňuje použitie automobilových batérií ako úložiska pre samogenerovanú solárnu energiu, V2G umožňuje, aby sa prebytočná energia vrátila späť do verejnej siete. The Novinky o elektromobiloch uvádzajú, že federálna vláda plánuje zaviesť plošné obojsmerné spoplatňovanie s nábehom aplikácií V2G od roku 2028 a prvými aplikáciami V2H od roku 2025.

Zaujímavá je aj štúdia YouGov, ktorá ukazuje, že 81 % vodičov elektrických áut v Nemecku má záujem využívať V2H, zatiaľ čo 75 % má záujem o V2G. Zdá sa, že to naznačuje širokú spoločenskú túžbu po udržateľných riešeniach a nezávislosti od tradičného trhu s energiou. To by mohlo nielen zlepšiť ekologickú rovnováhu, ale aj znížiť náklady pre spotrebiteľov. Federálna asociácia nového energetického priemyslu (BNE) tiež predložila sedem návrhov na podporu týchto technológií, ktoré zahŕňajú regulačné a technické rozhodnutia.

Potenciál elektrických vozidiel

Využitie elektromobilov ako mobilného, ​​flexibilného zásobníka elektriny by mohlo zvýšiť podiel obnoviteľnej energie v sieti a prispieť k stabilite elektrizačnej sústavy. The Fraunhoferov blog poukazuje na to, že skladovacia kapacita všetkých elektrických vozidiel v Nemecku je už teraz výrazne vyššia ako kapacita stacionárneho skladovania. Podľa odhadov by viac ako 15 miliónov elektrických vozidiel v Nemecku mohlo do roku 2030 ponúkať skladovaciu kapacitu 1 000 GWh.

Výzvy však spočívajú v praktickej implementácii: musia sa upraviť predpisy o daniach a sieťových poplatkoch, aby sa zvýšila ekonomická atraktivita modelov V2G. Súčasné nákladové parametre, ako sú sieťové poplatky okolo 13 centov za kilowatthodinu, podkopávajú ekonomické modely obojsmerného nabíjania. Digitalizácia energetického systému je preto nevyhnutná na rýchle vybudovanie potrebnej infraštruktúry.

Technologický pokrok a zvýšený záujem o riešenia obojsmerného nabíjania naznačujú, že budúcnosť elektrických vozidiel by mohla spočívať aj v ich úlohe dodávateľov energie. Koordinácia medzi výrobcami automobilov, dodávateľmi energie a prevádzkovateľmi rozvodných sietí bude kľúčová pre uvoľnenie plného potenciálu elektromobilov pre energetickú transformáciu.