Elbiler som nye energilagringsenheter: Slik blir energiomstillingen virkelighet!

Elbiler som nye energilagringsenheter: Slik blir energiomstillingen virkelighet!

Elbiler blir stadig viktigere i diskusjonen om energiomstillingen i Østerrike. Et initiativ fra regjeringens parlamentariske grupper har sendt inn et forslag som oppfordrer den føderale regjeringen til å lage rammeverket for toveis lademetoder som "Vehicle to Home" (V2H) og "Vehicle to Grid" (V2G). Disse teknologiene kan gjøre det mulig for kjøretøy ikke bare å lagre elektrisitet, men også å mate den tilbake til hjemmet eller det offentlige strømnettet, noe som kan gi et avgjørende bidrag til å stabilisere energiforsyningen. Høyt Econews De 250 000 elbilene i Østerrike kunne allerede bufre rundt åtte gigawattimer med energi.

Den nåværende studien fra den østerrikske transportklubben (VCÖ) viser at biler bare brukes en time om dagen i gjennomsnitt. I de resterende 23 timene kan elbiler fungere som fleksible energilagringsenheter for å lagre overflødig fornybar energi og redusere belastningstopper i strømnettet. Denne utviklingen er også avhengig av potensialet til toveis ladealternativer som allerede er tilgjengelige for kjøretøybatterier.

Toveis lading som en nøkkelteknologi

Toveis lading lar elbiler ikke bare lade batteriene sine, men også levere strøm tilbake til nettet. Denne teknologien tilbyr desentralisert lagringspotensial og er spesielt preget av V2H- og V2G-alternativene. Mens V2H muliggjør bruk av kjøretøybatterier som lagring for egengenerert solenergi, lar V2G overflødig energi føres tilbake til det offentlige nettet. De Nyheter om elbil rapporter at den føderale regjeringen planlegger å innføre toveis lading over hele linja, med en opptrapping av V2G-applikasjoner fra 2028 og de første V2H-applikasjonene fra 2025.

Interessant er også en YouGov-studie som viser at 81 % av elbilsjåførene i Tyskland er interessert i å bruke V2H, mens 75 % er interessert i V2G. Dette synes å tyde på et bredt samfunnsønske om bærekraftige løsninger og uavhengighet fra det tradisjonelle energimarkedet. Dette kan ikke bare forbedre den økologiske balansen, men også redusere kostnadene for forbrukerne. Federal Association of the New Energy Industry (BNE) har også sendt inn syv forslag for å fremme disse teknologiene, som inkluderer regulatoriske og tekniske beslutninger.

Potensialet til elektriske kjøretøy

Bruk av elbiler som mobil, fleksibel strømlagring vil kunne øke andelen fornybar energi i nettet og bidra til stabiliteten i strømsystemet. De Fraunhofer-bloggen påpeker at lagringskapasiteten til alle elektriske kjøretøy i Tyskland allerede er betydelig høyere enn for stasjonær lagring. Ifølge estimater kan mer enn 15 millioner elektriske kjøretøy i Tyskland tilby en lagringskapasitet på 1000 GWh innen 2030.

Utfordringene ligger imidlertid i den praktiske gjennomføringen: Regelverket om skatter og nettavgifter må justeres for å øke den økonomiske attraktiviteten til V2G-modeller. Gjeldende kostnadsparametere, som nettverksavgifter på rundt 13 cent per kilowattime, undergraver økonomiske modeller for toveis lading. Digitaliseringen av energisystemet er derfor avgjørende for raskt å kunne etablere nødvendig infrastruktur.

Teknologisk fremgang og økt interesse for toveis ladeløsninger antyder at fremtiden til elbiler også kan ligge i deres rolle som energileverandører. Koordinering mellom bilprodusenter, energileverandører og nettoperatører vil være avgjørende for å frigjøre elbilenes fulle potensiale for energiomstillingen.