Les voitures électriques comme nouveaux dispositifs de stockage d’énergie : c’est ainsi que la transition énergétique devient réalité !

Les voitures électriques comme nouveaux dispositifs de stockage d’énergie : c’est ainsi que la transition énergétique devient réalité !

Les voitures électriques jouent un rôle de plus en plus important dans le débat sur la transition énergétique en Autriche. Une initiative des groupes parlementaires gouvernementaux a déposé une motion qui appelle le gouvernement fédéral à créer un cadre pour les méthodes de recharge bidirectionnelles telles que « Vehicle to Home » (V2H) et « Vehicle to Grid » (V2G). Ces technologies pourraient permettre aux véhicules non seulement de stocker de l'électricité, mais aussi de la réinjecter dans le réseau électrique domestique ou public, ce qui peut apporter une contribution décisive à la stabilisation de l'approvisionnement énergétique. Fort Econews Les 250 000 voitures électriques en Autriche pourraient déjà stocker environ huit gigawattheures d'énergie.

L'étude actuelle du Club autrichien des transports (VCÖ) montre que les voitures ne sont utilisées en moyenne qu'une heure par jour. Pendant les 23 heures restantes, les voitures électriques pourraient servir de dispositifs flexibles de stockage d’énergie pour stocker l’excédent d’énergie renouvelable et réduire les pics de charge du réseau électrique. Cette évolution s’appuie également sur le potentiel des options de recharge bidirectionnelle déjà disponibles pour les batteries des véhicules.

La recharge bidirectionnelle comme technologie clé

La recharge bidirectionnelle permet aux voitures électriques non seulement de recharger leurs batteries, mais également de restituer l’électricité au réseau. Cette technologie offre un potentiel de stockage décentralisé et se caractérise notamment par les options V2H et V2G. Alors que le V2H permet d’utiliser les batteries des véhicules comme stockage de l’énergie solaire autoproduite, le V2G permet de réinjecter l’énergie excédentaire dans le réseau public. Le L'actualité de la voiture électrique rapportent que le gouvernement fédéral prévoit d'introduire la recharge bidirectionnelle à tous les niveaux, avec une montée en puissance des applications V2G à partir de 2028 et des premières applications V2H à partir de 2025.

Une étude YouGov est également intéressante, qui montre que 81 % des conducteurs de voitures électriques en Allemagne sont intéressés par l'utilisation du V2H, tandis que 75 % sont intéressés par le V2G. Cela semble indiquer un large désir sociétal de solutions durables et d’indépendance par rapport au marché énergétique traditionnel. Cela pourrait non seulement améliorer l’équilibre écologique, mais également réduire les coûts pour les consommateurs. L'Association fédérale de l'industrie des énergies nouvelles (BNE) a également soumis sept propositions visant à promouvoir ces technologies, qui comprennent des décisions réglementaires et techniques.

Le potentiel des véhicules électriques

L’utilisation de voitures électriques comme stockage d’électricité mobile et flexible pourrait augmenter la part des énergies renouvelables dans le réseau et contribuer à la stabilité du système électrique. Le Blog Fraunhofer souligne que la capacité de stockage de tous les véhicules électriques en Allemagne est déjà nettement supérieure à celle du stockage stationnaire. Selon les estimations, plus de 15 millions de véhicules électriques en Allemagne pourraient offrir une capacité de stockage de 1 000 GWh d’ici 2030.

Cependant, les défis résident dans la mise en œuvre pratique : les réglementations en matière de taxes et de frais de réseau doivent être adaptées afin d'augmenter l'attractivité économique des modèles V2G. Les paramètres de coûts actuels, tels que les frais de réseau d’environ 13 centimes par kilowattheure, mettent à mal les modèles économiques de recharge bidirectionnelle. La digitalisation du système énergétique est donc essentielle afin de mettre en place rapidement les infrastructures nécessaires.

Les progrès technologiques et l’intérêt croissant pour les solutions de recharge bidirectionnelle suggèrent que l’avenir des véhicules électriques pourrait également résider dans leur rôle de fournisseurs d’énergie. La coordination entre les constructeurs automobiles, les fournisseurs d’énergie et les gestionnaires de réseau sera cruciale pour libérer tout le potentiel des voitures électriques pour la transition énergétique.