Los coches eléctricos como nuevos dispositivos de almacenamiento de energía: ¡así se hace realidad la transición energética!

Los coches eléctricos como nuevos dispositivos de almacenamiento de energía: ¡así se hace realidad la transición energética!

Los coches eléctricos están adquiriendo cada vez más importancia en el debate sobre la transición energética en Austria. Una iniciativa de los grupos parlamentarios del gobierno ha presentado una moción que pide al gobierno federal que cree el marco para métodos de carga bidireccionales como “Vehicle to Home” (V2H) y “Vehicle to Grid” (V2G). Estas tecnologías podrían permitir a los vehículos no sólo almacenar electricidad, sino también inyectarla a la red eléctrica doméstica o pública, lo que puede contribuir decisivamente a estabilizar el suministro de energía. Alto econoticias Los 250.000 coches eléctricos que hay en Austria ya podrían almacenar alrededor de ocho gigavatios hora de energía.

El estudio actual del Club Austriaco de Transporte (VCÖ) muestra que los coches sólo se utilizan una media de una hora al día. Durante las 23 horas restantes, los coches eléctricos podrían servir como dispositivos flexibles de almacenamiento de energía para almacenar el exceso de energía renovable y reducir los picos de carga en la red eléctrica. Este desarrollo también se basa en el potencial de las opciones de carga bidireccional ya disponibles para baterías de vehículos.

La carga bidireccional como tecnología clave

La carga bidireccional permite a los coches eléctricos no sólo cargar sus baterías, sino también devolver electricidad a la red. Esta tecnología ofrece potencial de almacenamiento descentralizado y se caracteriza particularmente por las opciones V2H y V2G. Mientras que V2H permite el uso de baterías de vehículos como almacenamiento de energía solar autogenerada, V2G permite devolver el exceso de energía a la red pública. El noticias de coches electricos informa que el gobierno federal planea introducir la carga bidireccional en todos los ámbitos, con un aumento de las aplicaciones V2G a partir de 2028 y las primeras aplicaciones V2H a partir de 2025.

También es interesante un estudio de YouGov que muestra que el 81% de los conductores de coches eléctricos en Alemania están interesados ​​en utilizar V2H, mientras que el 75% está interesado en V2G. Esto parece indicar un amplio deseo social de soluciones sostenibles e independencia del mercado energético tradicional. Esto no sólo podría mejorar el equilibrio ecológico, sino también reducir los costes para los consumidores. La Asociación Federal de la Nueva Industria Energética (BNE) también ha presentado siete propuestas para promover estas tecnologías, que incluyen decisiones regulatorias y técnicas.

El potencial de los vehículos eléctricos

El uso de coches eléctricos como almacenamiento de electricidad móvil y flexible podría aumentar la proporción de energía renovable en la red y contribuir a la estabilidad del sistema eléctrico. El Blog Fraunhofer señala que la capacidad de almacenamiento de todos los vehículos eléctricos en Alemania ya es significativamente mayor que la del almacenamiento estacionario. Según las estimaciones, más de 15 millones de vehículos eléctricos en Alemania podrían ofrecer una capacidad de almacenamiento de 1.000 GWh hasta 2030.

Sin embargo, los desafíos residen en la implementación práctica: las regulaciones sobre impuestos y tarifas de red deben ajustarse para aumentar el atractivo económico de los modelos V2G. Los parámetros de costes actuales, como las tarifas de red de alrededor de 13 céntimos por kilovatio hora, socavan los modelos económicos de carga bidireccional. Por tanto, la digitalización del sistema energético es esencial para establecer rápidamente la infraestructura necesaria.

El progreso tecnológico y el creciente interés por las soluciones de carga bidireccional sugieren que el futuro de los vehículos eléctricos también podría residir en su papel como proveedores de energía. La coordinación entre los fabricantes de automóviles, los proveedores de energía y los operadores de redes será crucial para liberar todo el potencial de los automóviles eléctricos para la transición energética.