Deturnarea Lufthansa: De ce Landshut-ul ar trebui să rămână o epavă!

Deturnarea Lufthansa: De ce Landshut-ul ar trebui să rămână o epavă!

În 1977, avionul Lufthansa Boeing 737-230, cunoscut și sub numele de „Landshut”, a devenit scena unui act dramatic de terorism. Pe 13 octombrie, în jurul orei 14.30, avionul de pe ruta Mallorca spre Frankfurt/Main a fost deturnat de membri ai organizației teroriste palestiniene PFLP, care erau legați de extremistul de stânga RAF. Acesta a fost punctul culminant al unei situații tensionate în care RAF îl ținuse deja ostatic pe președintele patronului Hanns Martin Schleyer de peste o lună.

Răpirea a provocat o agitație internațională și a dus la o operațiune de eliberare pe scară largă a unității speciale GSG9 din Mogadiscio, pe 18 octombrie 1977. 86 de ostatici au fost eliberați, dar căpitanul de zbor Jürgen Schumann a fost ucis. Aceste evenimente reprezintă o provocare semnificativă pentru statul constituțional german și sunt încă văzute astăzi ca momente cheie în istoria extremismului politic.

Epava „Landshut”: un plan de conservare controversat

De când epava a revenit în Germania, pe 23 septembrie 2017, au trecut mulți ani în care s-au făcut puține progrese în proiectarea unui loc memorial pentru „Landshut”. Agenția Federală pentru Educație Civică (BpB) a fost însărcinată să înființeze un „Locație de învățare Landshut” din 2020. Cu toate acestea, există o lipsă de claritate în privința conceptului: un adevărat muzeu pentru victimele terorismului extremist de stânga nu pare să fie planificat.

Michael Berg, un istoric din Ulm, își exprimă îngrijorarea cu privire la această abordare: „Pseudointeresul pentru „Landshut” este degradant.” El critică faptul că BpB caută frenetic argumente pentru a evita reconstruirea aeronavei. Site-ul web al locației planificate de învățare explică de ce „Landshut” ar trebui lăsat în starea sa actuală. Afirmația că o epavă servește și ca sursă istorică este respinsă de Berg ca fiind prea banală.

Un argument central pentru o reconstrucție până în 1977 este semnificația istorică a aeronavei, care, potrivit lui Berg, constă nu numai în istoria aviației, ci mai ales în rolul său în timpul deturnării. Dacă „Landshut” este prezentat doar ca o epavă, expoziția și-ar pierde valoarea istorică și cu greu ar putea trezi vreun interes în rândul vizitatorilor.

BpB arată puțină disponibilitate de a face față argumentelor istoricilor și se teme că un loc de învățare nou proiectat ar putea atrage cercurile extremiste de dreapta. Cu toate acestea, Berg crede că ar fi greșit să lăsăm expunerea acestui episod istoric în seama fricii de interpretare greșită.

Incertitudinea din jurul viitorului „Landshut”

Lipsa unui plan clar pentru prezentarea viitoare a „Landshut” ridică întrebări cu privire la gestionarea istoriei terorismului extremist de stânga în Germania. Perspectiva martorului contemporan este în prezent în pericol: martorii contemporani devin din ce în ce mai puțini; unii dintre ei, precum Hannelore Piegler, au murit deja. Există îngrijorarea că, odată cu pierderea martorilor contemporani, interesul pentru aceste evenimente istorice importante va scădea.

Având în vedere aceste evoluții, nu este clar când și dacă „Landshut” va fi expus ca parte a unei comemorari mai profunde a victimelor terorismului. Criticii se tem că aeronava nu va mai primi atenția pe care o merită până la data de deschidere planificată a locului de învățare din 2027. Discuția despre modul corect de a face față acestor evenimente istorice rămâne în curs și este controversată în societate.

Pentru mai multe detalii și o imagine de ansamblu cuprinzătoare a contextului răpirii și a discuției actuale despre epavă, cititorii interesați pot descărca raportul pe www.welt.de citeste.