Weense monumentenbeschermers in opstand: historische huizen dreigen te worden gesloopt!

Weense monumentenbeschermers in opstand: historische huizen dreigen te worden gesloopt!

Wenen wordt geconfronteerd met een historisch conflict: twee belangrijke oude gebouwen zouden het slachtoffer kunnen worden van de bouw van metrohaltes. Afsluitend, zoiets kroon Volgens rapporten zullen twee monumentale huizen aan de Elterleinplatz en Währinger Gurtel 41 worden gesloopt om ruimte te maken voor toegang tot de nieuwe U5-lijn, die naar verwachting in 2025 voltooid zal zijn. Deze maatregel heeft niet alleen erfgoedbeschermers gealarmeerd, maar ook lokale bewoners die strijden voor het behoud van het culturele erfgoed.

Het debat over de noodzakelijke sloop wordt aangewakkerd door de vraag of moderne transportprojecten de historische architectuur van Wenen in gevaar kunnen brengen. Monumenten- en stadsgezichtenbeschermers hebben aangedrongen op een petitie waarin wordt opgeroepen om de nieuwe stations te integreren in de bestaande historische structuur. Maar dit werd afgewezen op grond van het feit dat het openbaar vervoer voorrang had en dat Wiener Linien onafhankelijk opereerde. “Openbaar vervoer gaat vóór esthetiek”, zegt een bron bij het stadsbestuur, wat de initiatiefnemers van de petitie zien als een voorwendsel. ORF gemeld.

Geplande uitbreiding van de metro

De uitbreiding van de metrolijnen U5 en U2 kent al een vast tijdsbestek. Volgens directeur Günter Steinbauer van Wiener Linien zullen de eerste twee delen van de route in 2023 in gebruik worden genomen, terwijl de U5 naar Elterleinplatz in 2025 voltooid zou moeten zijn. Deze beslissingen zijn bedoeld om het toenemende aantal passagiers het hoofd te bieden en het aandeel van het openbaar vervoer in het roodgroene stadsbestuur te vergroten. De voortdurende bevolkingsgroei vereist een goed ontwikkelde infrastructuur om in 2020 een miljard passagiers te kunnen bereiken.

Het stadsbestuur is ook van plan een nieuwe mobiliteitskaart te introduceren om verschillende vervoerswijzen te combineren en kortingen te geven aan vaste klanten, wat het gebruik van het openbaar vervoer verder moet stimuleren. Maar naarmate de transportinfrastructuur zich uitbreidt, blijven er vragen bestaan ​​over de prijs die deze groei zal opbrengen, vooral wanneer het culturele erfgoed van de stad op het spel staat.