Η Βιέννη σε κυκλοφοριακό χάος: Έτσι αλλάζει η κινητικότητά μας!
Στις 16 Φεβρουαρίου 2025, το άρθρο υπογραμμίζει την κυκλοφοριακή κατάσταση στη Βιέννη, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη σημασία των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Η Βιέννη σε κυκλοφοριακό χάος: Έτσι αλλάζει η κινητικότητά μας!
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μια ατελείωτη πηγή απογοήτευσης, και στη Βιέννη αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο. Η πόλη δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερη, γιατί οι Βιεννέζοι είναι οι κύριοι της ακίνητης κυκλοφορίας. Μια τρέχουσα έρευνα δείχνει ότι περίπου το 32% των ταξιδιών γίνονται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και ένα επιπλέον 32% με τα πόδια, ενώ η κυκλοφορία των αυτοκινήτων εξακολουθεί να παίζει σημαντικό ρόλο στο 26%, όπως φαίνεται στο κορώνα.at αναφέρεται. Η σχεδιαζόμενη κατασκευή της σήραγγας Lobau εγείρει επίσης ερωτήματα σχετικά με το πώς θα αναπτυχθεί ο όγκος της κυκλοφορίας στο μέλλον.
Ρεκόρ κυκλοφοριακής συμφόρησης παγκοσμίως
Κανένας οδηγός δεν θέλει ποτέ να κολλήσει σε μποτιλιάρισμα, αλλά υπάρχουν εντυπωσιακά ρεκόρ υπομονής σε όλο τον κόσμο. Το 2023, οι Γερμανοί οδηγοί πέρασαν κατά μέσο όρο 40 ώρες σε μποτιλιαρίσματα, κάτι που δεν είναι σχεδόν τίποτα σε σύγκριση με τα πιο ακραία μποτιλιαρίσματα. Οι Κινέζοι οδηγοί που χρειάστηκε να καθίσουν σε μποτιλιάρισμα στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ Πεκίνου και Θιβέτ για 12 ημέρες το 2010, βρίσκονται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. hn.de ανέφερε ότι παρόλο που η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν μόνο 100 χιλιομέτρων, ορισμένοι οδηγοί μπορούσαν να προχωρήσουν μόνο 500 μέτρα την ημέρα. Στην Ευρώπη, η Γαλλία κατέχει το επίσημο ρεκόρ με κυκλοφοριακή συμφόρηση μήκους 176 χιλιομέτρων μεταξύ Λυών και Παρισιού το 1980, η οποία δημιουργήθηκε λόγω της κακοκαιρίας και της κυκλοφορίας επιστροφής από τους παραθεριστές.
Αλλά και η Βραζιλία καταγράφει ρεκόρ: η κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου του 2014 στο Σάο Πάολο λέγεται ότι είχε μήκος 344 χιλιόμετρα, αν και αυτό δεν επιβεβαιώθηκε ποτέ επίσημα. Και στη Γερμανία, οι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι χωρίς προκλήσεις. Το σούπερ μποτιλιάρισμα του 1990, όταν 18 εκατομμύρια αυτοκίνητα μπλόκαραν τις συνδέσεις μεταξύ Ανατολής και Δύσης, δεν θα ξεχαστεί ποτέ και δείχνει πώς η κυκλοφορία έγινε πρόκληση ως μέρος της γερμανικής επανένωσης.