Torlódási káosz fenyeget: június 26-ra csúszik az A10-es alagút építése!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Az A10-es úton forgalmi dugók veszélye áll fenn a Golling és Werfen közötti alagútépítés miatt. Befejezése június 26-ra várható.

Stauchaos droht auf der A10 wegen Tunnelbau zwischen Golling und Werfen. Fertigstellung bis 26. Juni geplant.
Az A10-es úton forgalmi dugók veszélye áll fenn a Golling és Werfen közötti alagútépítés miatt. Befejezése június 26-ra várható.

Torlódási káosz fenyeget: június 26-ra csúszik az A10-es alagút építése!

A Golling andwerfen közötti A10-et jelenleg egy alagútépítési projekt érinti, amely 2025. június 26-ig tart. A késés elégedetlenséget okoz a szomszédos közösségekben. Az ASFINAG azonban ragaszkodik a befejezési határidőhöz, annak ellenére, hogy kiemelkedő munkát végeztek a portálokon, védőkorlátokon, aszfaltozáson és a még ki nem adott engedélyeken. A múltban kilométeres, esetenként akár 50 kilométeres forgalmi dugók és túlterhelt alternatív útvonalak voltak.

Hanspeter Treichl projektmenedzser bejelentette, hogy az alagút korábbi felszabadítása nem lehetséges. A Corpus Christi hétvége különösen kritikus lesz, mivel dél felé körülbelül 20 kilométeres forgalmi dugók várhatók. A bontási munkálatok szakaszonként tíz éjszakán át zajlanak, bár a forgalmi helyzet végül csak június 26-a után enyhül.

Forgalmi torlódások és alternatív útvonalak

Az ünnepi szezon közelgő utazási időpontjai sok sofőr türelmének próbáját tehetik. A lakók és az ingázók elhelyezésére javasolt alternatív útvonalak tervezése. Amikor az építkezés rendszeresen üzemel, az alagútépítés mindig hatással van a forgalomra, ami más régiókban is így van.

Németországban jelenleg intenzív munka folyik különböző alagútépítési projekteken. A STUVA felmérése szerint 2023/24-ben több mint 84 kilométernyi közlekedési alagút épül. Ez az építési tevékenység megoszlása ​​azt mutatja, hogy a távolsági vasúti alagutak és a közúti alagutak száma nőtt az előző évhez képest. Az útépítési volumen jelenleg közel 34 kilométert ölel fel, ennek 60%-a zárt építési móddal épül.

Egyre több város támaszkodik modern alagútprojektekre a városi forgalom enyhítése és az infrastruktúra javítása érdekében. München áll az élen 22 kilométeres építési volumennel, majd Hamburg és Nürnberg következik. Ilyen intézkedésekre Salzburgban is sürgősen szükség van a közlekedési probléma fenntartható megoldása érdekében. Mindeközben még várni kell, hogyan alakul a helyzet az A10-en, különösen a Corpus Christi hétvége közeledtével.