S8和S34的法律纠纷：审批岌岌可危！

S8和S34的法律纠纷：审批岌岌可危！

当前围绕S1、S8和S34联邦高速公路的法律问题给奥地利交通项目的规划和审批蒙上了一层阴影。环保组织VIRUS指出了可能危及这些建设项目实施的重大法律缺陷。发言人沃尔夫冈·雷姆 (Wolfgang Rehm) 呼吁立即停止将马奇菲尔德高速公路和特莱森塔尔高速公路列入《联邦道路法》清单。据oekonews报道，2005年就战略环境评估(SEA)发表的法律意见被视为违反欧盟法律。因此可以认为没有进行。

联邦行政法院确认，《联邦公路法》中的法律规定可能会产生深远的影响。根据法院的判决，Asfinag 可能缺乏将项目纳入修改后的建设计划的法律依据。这说明了 S8 和 S34 公路的审批情况存在问题，目前这两条公路面临着悬而未决的特别法律补救措施和联邦行政法院的负面裁决。

S34 和 S8 的问题

S8 Marchfeld 高速公路已于 2024 年 12 月做出否定决定，导致施工无法进行。根据 lobau.org，应该注意的是，目前无法授予所有必要的许可，因为就重大结构缺陷而言，根据欧洲法院裁决 C-24/19 的流程无效。雷姆强调，基于此类计划的批准存在“根本缺陷”，因此应被废除。

S34 尤其受到关注，因为它具有法律约束力但基本上是非法的许可证。这涉及到单独的卡扣 Wörth，这对于项目的正确实施至关重要。如果没有这个扣环，S34 就不可能启动交通，因为审批流程的改变是绝对必要的。

战略环境评估的作用

战略环境评估（SEA）是评估规划项目环境影响的核心要素。 SEA 与运输部门尤其相关，如比较所示 wikipedia。它有助于在建设项目获得批准之前的早期阶段阐明环境问题。 SEA 是根据欧盟指令，特别是 EC 指令 2001/42/EC 建立的，因此必须在所有相关项目中正确执行。不得使用有故障的 SUP，例如 S1、S8 和 S34。这可能会影响许多其他仍处于审批阶段并计划在不久的将来开始的新道路建设项目。

这种情况不仅给当局和项目发起人带来法律上的不确定性，而且对奥地利的环境和受影响社区产生深远的影响。政治层面将如何应对这一问题，规划和实施中的薄弱环节能否得到弥补，还有待观察。