Polemika pred tunelom Plöckentunnel: okoljska nevarnost ali nujen tranzit?

Polemika pred tunelom Plöckentunnel: okoljska nevarnost ali nujen tranzit?

Razprava o načrtovanem predoru Plöcken, ki naj bi ustvaril novo tranzitno pot med Italijo in Avstrijo, se je v zadnjih tednih okrepila. Meščanske iniciative ter okoljevarstvena in prometna društva ostro nasprotujejo projektu, ki se jim zdi ekološko tvegan in prometno politično nepotreben. Delovna skupina PRO CARNICUM, ki jo sestavljajo predstavniki državljanskih iniciativ in Avstrijskega planinskega kluba, predoru ostro nasprotuje. Sepp Lederer, predsednik sekcije Obergailtal/Lesachtal, poudarja, da bi predor služil predvsem tranzitnemu prometu.

Kritiki so za Gailtal Journal povedali, da projekt ne more samo ogroziti oskrbe z vodo na italijanski strani, ampak je tudi v nasprotju z evropsko prometno strategijo. PRO CARNICUM namesto novih cestnih projektov zagovarja prevoz blaga po železnici. Soočena z izzivi, kot so prometni zastoji in odvisnost od nafte, želi EU tovorni promet preusmeriti na okolju prijaznejša prevozna sredstva.

Oblikuje se širok odpor

Odpor proti predoru Plöckentunnel se je zdaj oblikoval tudi na politični ravni. Državljanske pobude v Zgornji Gailtal, Zgornji Drautal in Vzhodni Tirolski so v nasprotju z izjavami predorskega lobija. Nedavno poročilo iz Dolomitenstadta poudarja, da je bil sestanek v Vidmu izkoriščen za pritisk na pristojno državno svetnico Cristino Amirante. Amirante se zdaj zavzema za 4,1 kilometra dolg visokogorski predor na prelazu Plöcken, ki je povzročil polemike med strankami.

Politiki zahtevajo transparenten proces odločanja, ki upošteva tehnična dejstva in ekološko trajnost. Kot poročajo, je vprašljiva enotnost vseh županov v Zilju, ki se pogosto navaja kot argument za projekt predora. Poleg tega državljanska iniciativa Pro Gailtal opozarja na finančna tveganja, povezana z gradnjo predora. Po navedbah iniciativ predor ne prinaša le dodatnih stroškov zaradi gostega prometa, ampak tudi dolge gradnje.

Okoljski in gospodarski problemi

Geolog Maurizio Ponton opozarja na resne posledice za oskrbo s pitno vodo in kakovost življenja v regiji, ki jo ogroža vrtanje predora. Vse pogosteje je slišati skupine, kot je argument PRO CARNICUM, da tveganja za okolje, pitno vodo, oskrbo z energijo in kakovost življenja prevladajo nad domnevnimi koristmi. Dolgoročni cilji EU vključujejo zmanjšanje emisij, povezanih s prometom, za 60 % do leta 2050 v primerjavi z ravnmi iz leta 1990 – cilj, ki ne bo podprt z novimi cestnimi projekti.

Če povzamemo, lahko rečemo, da so načrti za predor Plöckentunnel naleteli na ostre kritike, potreba po pregledni in trajnostni odločitvi o prihodnji prometni infrastrukturi v regiji pa postaja vse bolj nujna. EU spodbuja sodobno infrastrukturno omrežje, ki vključuje okolju prijazne in digitalne rešitve, kar pomeni, da je treba v fazi načrtovanja [Evropska unija] večji poudarek na trajnostnem prometu (https://european-union.europa.eu/priorities-and-actions/actions-topic/transport_de).