Polemika Plöckentunnel: nebezpečenstvo pre životné prostredie alebo nevyhnutný tranzit?

Polemika Plöckentunnel: nebezpečenstvo pre životné prostredie alebo nevyhnutný tranzit?

Diskusia o plánovanom Plöckenskom tuneli, ktorý má vytvoriť novú tranzitnú trasu medzi Talianskom a Rakúskom, v posledných týždňoch naberá na intenzite. K projektu, ktorý považujú za ekologicky rizikový a z hľadiska dopravnej politiky zbytočný, vyjadrujú občianske iniciatívy, ako aj environmentálne a dopravné združenia silný odpor. Proti tunelu ostro vystupuje pracovná skupina PRO CARNICUM zložená zo zástupcov občianskych iniciatív a Rakúskeho alpského klubu. Sepp Lederer, predseda úseku Obergailtal/Lesachtal, zdôrazňuje, že tunel by slúžil predovšetkým tranzitnej doprave.

Kritici povedali Gailtal Journal, že projekt by mohol ohroziť nielen zásobovanie vodou na talianskej strane, ale je aj v rozpore s európskou dopravnou stratégiou. Namiesto nových cestných projektov sa PRO CARNICUM zasadzuje za prepravu tovaru po železnici. Vzhľadom na problémy, akými sú dopravné zápchy a závislosť od ropy, sa EÚ snaží presunúť nákladnú dopravu na spôsoby dopravy, ktoré sú šetrnejšie k životnému prostrediu.

Vytvára sa široký odpor

Odpor voči tunelu Plöckentunnel sa teraz vytvoril aj na politickej úrovni. Iniciatívy občanov v Hornom Gailtale, Hornom Drautale a Východnom Tirolsku sú v rozpore s vyhláseniami tunelárskej lobby. Nedávna správa z Dolomitenstadtu zdôrazňuje, že stretnutie v Udine bolo použité na vytvorenie tlaku na zodpovednú štátnu radkyňu Cristinu Amirante. Amirante je teraz za 4,1 kilometra dlhý vysokohorský tunel v priesmyku Plöcken, čo vyvolalo kontroverzie naprieč straníckymi líniami.

Politici požadujú transparentný rozhodovací proces, ktorý zohľadňuje technické fakty a ekologickú udržateľnosť. Podľa správ je jednota všetkých starostov v Gailtale, ktorá sa často uvádza ako argument pre projekt tunela, otázna. Občianska iniciatíva Pro Gailtal navyše upozorňuje na finančné riziká spojené s výstavbou tunela. Podľa iniciatív tunel so sebou prináša nielen dodatočné náklady v dôsledku hustej dopravy, ale aj dlhé doby výstavby.

Environmentálne a ekonomické obavy

Geológ Maurizio Ponton varuje pred vážnymi následkami pre zásobovanie pitnou vodou a kvalitu života v regióne, ktorý ohrozuje vŕtanie tunela. Stále častejšie sa ozývajú zoskupenia, ako napríklad argument PRO CARNICUM, že riziká pre životné prostredie, pitnú vodu, zásobovanie energiou a kvalitu života prevažujú nad uvádzanými výhodami. Medzi dlhodobé ciele EÚ patrí zníženie emisií súvisiacich s dopravou o 60 % do roku 2050 v porovnaní s úrovňami v roku 1990 – cieľ, ktorý nové cestné projekty nepodporia.

V súhrne možno povedať, že plány na Plöckentunnel sa stretli s ostrou kritikou a potreba transparentného a udržateľného rozhodnutia o budúcej dopravnej infraštruktúre v regióne je čoraz naliehavejšia. EÚ presadzuje modernú sieť infraštruktúry, ktorá zahŕňa ekologické a digitálne riešenia, čo znamená, že počas fázy plánovania [Európska únia] by sa mala viac zamerať na udržateľnú dopravu (https://european-union.europa.eu/priorities-and-actions/actions-topic/transport_de).