Plöckentunnel-polemiek: gevaar voor het milieu of noodzakelijke doorvoer?

Plöckentunnel-polemiek: gevaar voor het milieu of noodzakelijke doorvoer?

De discussie over de geplande Plöckentunnel, die een nieuwe doorvoerroute tussen Italië en Oostenrijk moet creëren, is de afgelopen weken in intensiteit toegenomen. Zowel burgerinitiatieven als milieu- en transportverenigingen uiten hun sterke verzet tegen het project, dat zij als ecologisch riskant en onnodig beschouwen in termen van transportbeleid. De werkgroep PRO CARNICUM, bestaande uit vertegenwoordigers van burgerinitiatieven en de Oostenrijkse Alpenclub, is fel gekant tegen de tunnel. Sepp Lederer, voorzitter van de sectie Obergailtal/Lesachtal, benadrukt dat de tunnel vooral het transitoverkeer zou bedienen.

Critici vertelden Gailtal Journal dat het project niet alleen de watervoorziening aan Italiaanse zijde in gevaar zou kunnen brengen, maar ook in tegenspraak is met de Europese transportstrategie. In plaats van nieuwe wegenprojecten pleit PRO CARNICUM voor het vervoer van goederen per spoor. Geconfronteerd met uitdagingen zoals verkeersopstoppingen en de afhankelijkheid van olie, wil de EU het vrachtvervoer verschuiven naar milieuvriendelijkere transportmiddelen.

Er ontstaat een brede weerstand

Inmiddels heeft zich ook op politiek niveau verzet tegen de Plöckentunnel gevormd. Burgerinitiatieven in het Obergailtal, Oberdrautal en Oost-Tirol zijn in tegenspraak met de uitspraken van de tunnellobby. Een recent rapport uit Dolomitenstadt benadrukt dat een bijeenkomst in Udine werd gebruikt om druk uit te oefenen op het verantwoordelijke staatsraadslid, Cristina Amirante. Amirante is nu voorstander van een 4,1 kilometer lange hoge bergtunnel op de Plöckenpas, wat voor controverse heeft gezorgd over de partijgrenzen heen.

Politici eisen een transparant besluitvormingsproces dat rekening houdt met technische feiten en ecologische duurzaamheid. Volgens berichten is de eenheid van alle burgemeesters in het Gailtal, die vaak als argument voor het tunnelproject wordt aangehaald, twijfelachtig. Daarnaast wijst het burgerinitiatief Pro Gailtal op de financiële risico’s die verbonden zijn aan de aanleg van de tunnel. Volgens de initiatieven brengt de tunnel niet alleen extra kosten met zich mee door het drukke verkeer, maar ook lange bouwtijden.

Milieu- en economische zorgen

Geoloog Maurizio Ponton waarschuwt voor ernstige gevolgen voor de drinkwatervoorziening en de levenskwaliteit in de regio, die wordt bedreigd door de tunnelboringen. Groeperingen zoals het argument van PRO CARNICUM dat de risico's voor het milieu, het drinkwater, de energievoorziening en de levenskwaliteit zwaarder wegen dan de geclaimde voordelen, worden steeds vaker gehoord. De langetermijndoelstellingen van de EU omvatten onder meer het verminderen van de transportgerelateerde emissies met 60% tegen 2050 vergeleken met het niveau van 1990 - een doelstelling die niet zal worden ondersteund door nieuwe wegenprojecten.

Samenvattend kan worden gezegd dat de plannen voor de Plöckentunnel op scherpe kritiek zijn gestuit en dat de behoefte aan een transparant en duurzaam besluit over de toekomstige transportinfrastructuur in de regio steeds urgenter wordt. De EU bevordert een modern infrastructuurnetwerk dat milieuvriendelijke en digitale oplossingen omvat, wat betekent dat er tijdens de planningsfase meer aandacht moet zijn voor duurzaam transport Europese Unie.