Plöckentunnelin polemiikka: ympäristövaara vai välttämätön kauttakulku?

Plöckentunnelin polemiikka: ympäristövaara vai välttämätön kauttakulku?

Keskustelu suunnitellusta Plöcken-tunnelista, jolla on tarkoitus luoda uusi kauttakulkureitti Italian ja Itävallan välille, on kiihtynyt viime viikkoina. Kansalaisaloitteet sekä ympäristö- ja liikenneyhdistykset vastustavat voimakkaasti hanketta, joka on heidän mielestään ekologisesti riskialtista ja liikennepolitiikan kannalta tarpeeton. Kansalaisaloitteiden ja Itävallan alppiklubin edustajista koostuva PRO CARNICUM -työryhmä vastustaa jyrkästi tunnelia. Obergailtal/Lesachtal-osion puheenjohtaja Sepp Lederer korostaa, että tunneli palvelisi ensisijaisesti kauttakulkuliikennettä.

Kriitikot kertoivat Gailtal Journalille, että hanke ei ainoastaan ​​vaaranna vesihuoltoa Italian puolella, vaan on myös ristiriidassa eurooppalaisen liikennestrategian kanssa. Uusien tiehankkeiden sijaan PRO CARNICUM kannattaa tavarakuljetuksia rautateitse. Haasteiden, kuten liikenneruuhkien ja öljyriippuvuuden edessä, EU pyrkii siirtämään tavaraliikenteen ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin.

Laaja vastus on muodostumassa

Plöckentunnelin vastarintaa on nyt muodostunut myös poliittisella tasolla. Ylä-Gailtalin, Ylä-Drautalin ja Itä-Tirolin kansalaisaloitteet ovat ristiriidassa tunnelin aulan lausuntojen kanssa. Tuoreessa Dolomitenstadtin raportissa korostetaan, että Udinen kokousta käytettiin painostamaan vastuussa olevaa osavaltion valtuutettua Cristina Amirantea. Amirante kannattaa nyt 4,1 kilometriä pitkää korkeaa vuoristotunnelia Plöckenin solaan, mikä on herättänyt kiistoja puoluerajoilla.

Poliitikot vaativat läpinäkyvää päätöksentekoprosessia, jossa otetaan huomioon tekniset tosiasiat ja ekologinen kestävyys. Raporttien mukaan tunnelihankkeen argumenttina usein mainittu Gailtalin kaupunginjohtajien yhtenäisyys on kyseenalainen. Lisäksi kansalaisaloite Pro Gailtal korostaa tunnelin rakentamiseen liittyviä taloudellisia riskejä. Aloitteiden mukaan tunneli ei aiheuta vain raskaasta liikenteestä johtuvia lisäkustannuksia, vaan myös pitkiä rakennusaikoja.

Ympäristö- ja talousnäkökohdat

Geologi Maurizio Ponton varoittaa vakavista seurauksista juomavesihuoltoon ja elämänlaatuun alueella, jota tunnelinporaus uhkaa. Yhä useammin kuullaan ryhmittymiä, kuten PRO CARNICUMin esittämä väite, jonka mukaan ympäristölle, juomavedelle, energiahuollolle ja elämänlaadulle aiheutuvat riskit ovat suuremmat kuin väitetyt hyödyt. EU:n pitkän aikavälin tavoitteisiin kuuluu liikenteen päästöjen vähentäminen 60 prosentilla vuoteen 2050 mennessä vuoden 1990 tasosta – tavoite, jota uudet tiehankkeet eivät tue.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Plöckentunnelin suunnitelmat ovat kohdanneet terävää kritiikkiä ja tarve läpinäkyvään ja kestävään päätökseen alueen tulevaisuuden liikenneinfrastruktuurista on yhä kiireellisempi. EU edistää nykyaikaista infrastruktuuriverkostoa, joka sisältää ympäristöystävällisiä ja digitaalisia ratkaisuja, mikä tarkoittaa, että kestävään liikenteeseen tulisi kiinnittää enemmän huomiota suunnitteluvaiheessa Euroopan unioni.