Polemika Plöckentunnel: ohrožení životního prostředí nebo nutný tranzit?

Polemika Plöckentunnel: ohrožení životního prostředí nebo nutný tranzit?

Diskuse o plánovaném Plöckenském tunelu, který má vytvořit novou tranzitní trasu mezi Itálií a Rakouskem, v posledních týdnech nabírá na intenzitě. Občanské iniciativy i ekologická a dopravní sdružení vyjadřují silný odpor k projektu, který považují za ekologicky rizikový a z hlediska dopravní politiky zbytečný. Proti tunelu se vehementně staví pracovní skupina PRO CARNICUM složená ze zástupců občanských iniciativ a Rakouského alpského klubu. Sepp Lederer, předseda úseku Obergailtal/Lesachtal, zdůrazňuje, že tunel by sloužil především tranzitní dopravě.

Kritici uvedli Gailtal Journal, že projekt by mohl nejen ohrozit zásobování vodou na italské straně, ale je také v rozporu s evropskou dopravní strategií. Místo nových silničních projektů PRO CARNICUM prosazuje přepravu zboží po železnici. Tváří v tvář výzvám, jako jsou dopravní zácpy a závislost na ropě, se EU snaží přesunout nákladní dopravu na způsoby dopravy šetrnější k životnímu prostředí.

Tvoří se široký odpor

Odpor vůči tunelu Plöckentunnel se nyní zformoval také na politické úrovni. Iniciativy občanů v Horním Gailtalu, Horním Drautalu a Východním Tyrolsku jsou v rozporu s prohlášeními tunelářské lobby. Nedávná zpráva z Dolomitenstadtu zdůrazňuje, že setkání v Udine bylo využito k vyvinutí tlaku na odpovědnou státní radní Cristinu Amirante. Amirante je nyní pro 4,1 kilometru dlouhý vysokohorský tunel v průsmyku Plöcken, což vyvolalo kontroverze napříč stranickými liniemi.

Politici požadují transparentní rozhodovací proces, který zohledňuje technická fakta a ekologickou udržitelnost. Podle zpráv je jednota všech starostů v Gailtalu, která je často uváděna jako argument pro projekt tunelu, sporná. Občanská iniciativa Pro Gailtal navíc upozorňuje na finanční rizika spojená s výstavbou tunelu. Tunel podle iniciativ s sebou nese nejen dodatečné náklady kvůli husté dopravě, ale také dlouhé doby výstavby.

Environmentální a ekonomické obavy

Geolog Maurizio Ponton varuje před vážnými důsledky pro zásobování pitnou vodou a kvalitu života v regionu, který vrtání tunelu ohrožuje. Stále častěji jsou slyšet seskupení, jako je argument PRO CARNICUM, že rizika pro životní prostředí, pitnou vodu, zásobování energií a kvalitu života převažují nad proklamovanými přínosy. Mezi dlouhodobé cíle EU patří snížení emisí souvisejících s dopravou o 60 % do roku 2050 ve srovnání s úrovněmi v roce 1990 – cíl, který nebude podporován novými silničními projekty.

Souhrnně lze říci, že plány na Plöckentunnel se setkaly s ostrou kritikou a potřeba transparentního a udržitelného rozhodnutí o budoucí dopravní infrastruktuře v regionu je stále naléhavější. EU podporuje moderní infrastrukturní síť, která zahrnuje ekologická a digitální řešení, což znamená, že během fáze plánování [Evropská unie] by se měla více zaměřit na udržitelnou dopravu (https://european-union.europa.eu/priorities-and-actions/actions-topic/transport_de).