جدل Plöckentunnel: خطر بيئي أم عبور ضروري؟

جدل Plöckentunnel: خطر بيئي أم عبور ضروري؟

ازدادت حدة النقاش حول نفق بلوكن المخطط له، والذي يهدف إلى إنشاء طريق عبور جديد بين إيطاليا والنمسا، في الأسابيع الأخيرة. تعبر مبادرات المواطنين وكذلك جمعيات البيئة والنقل عن معارضتهم الشديدة للمشروع، الذي يعتبرونه محفوفًا بالمخاطر بيئيًا وغير ضروري من حيث سياسة النقل. مجموعة عمل PRO CARNICUM، المكونة من ممثلي مبادرات المواطنين ونادي جبال الألب النمساوية، تعارض بشدة النفق. ويؤكد سيب ليدرير، رئيس قسم Obergailtal/Lesachtal، أن النفق سيخدم في المقام الأول حركة المرور العابرة.

قال النقاد لـ Gailtal Journal إن المشروع لا يمكن أن يعرض للخطر إمدادات المياه على الجانب الإيطالي فحسب، بل يتعارض أيضًا مع استراتيجية النقل الأوروبية. بدلاً من مشاريع الطرق الجديدة، تدعو PRO CARNICUM إلى نقل البضائع بالسكك الحديدية. وفي مواجهة تحديات مثل الازدحام المروري والاعتماد على النفط، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى تحويل نقل البضائع إلى وسائل نقل أكثر صداقة للبيئة.

هناك مقاومة واسعة تتشكل

وقد تشكلت الآن مقاومة نفق بلوكنتنيل أيضًا على المستوى السياسي. مبادرات المواطنين في أعالي جيلتال وأعالي دراوتال وشرق تيرول تتناقض مع تصريحات لوبي الأنفاق. ويسلط تقرير حديث من دولوميتنشتات الضوء على أن الاجتماع في أوديني تم استخدامه للضغط على مستشارة الدولة المسؤولة، كريستينا أميرانتي. ويؤيد أميرانتي الآن إنشاء نفق جبلي مرتفع بطول 4.1 كيلومتر على ممر بلوكن، الأمر الذي أثار جدلا عبر الخطوط الحزبية.

ويطالب الساسة بعملية صنع قرار شفافة تأخذ في الاعتبار الحقائق الفنية والاستدامة البيئية. ووفقا للتقارير، فإن وحدة جميع رؤساء البلديات في جيلتال، والتي غالبا ما يتم الاستشهاد بها كحجة لمشروع النفق، أمر مشكوك فيه. وبالإضافة إلى ذلك، تشير مبادرة المواطنين "Pro Gailtal" إلى المخاطر المالية المرتبطة ببناء النفق. ووفقا للمبادرات، فإن النفق لا يتطلب تكاليف إضافية فقط بسبب حركة المرور الكثيفة، ولكن أيضا فترات البناء الطويلة.

المخاوف البيئية والاقتصادية

ويحذر الجيولوجي ماوريتسيو بونتون من عواقب وخيمة على إمدادات مياه الشرب ونوعية الحياة في المنطقة التي تهددها حفر الأنفاق. إن التجمعات مثل الحجة التي طرحتها PRO CARNICUM بأن المخاطر التي تتعرض لها البيئة ومياه الشرب وإمدادات الطاقة ونوعية الحياة تفوق الفوائد المزعومة يتم سماعها أكثر فأكثر. وتشمل أهداف الاتحاد الأوروبي الطويلة الأجل خفض الانبعاثات المرتبطة بالنقل بنسبة 60% بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 1990 ــ وهو الهدف الذي لن تدعمه مشاريع الطرق الجديدة.

باختصار، يمكن القول أن خطط Plöckentunnel قد قوبلت بانتقادات حادة وأن الحاجة إلى اتخاذ قرار شفاف ومستدام بشأن البنية التحتية المستقبلية للنقل في المنطقة أصبحت ملحة بشكل متزايد. يعمل الاتحاد الأوروبي على الترويج لشبكة بنية تحتية حديثة تشتمل على حلول رقمية وصديقة للبيئة، مما يعني أنه يجب أن يكون هناك تركيز أكبر على النقل المستدام أثناء مرحلة التخطيط الاتحاد الأوروبي.