Flygpionjär: Eduard Rusjan och hans första motorflyg

Flygpionjär: Eduard Rusjan och hans första motorflyg

Edvard Rusjan, en viktig pionjär inom motordrivet flyg, kommer att hedras i sin hemstad Nova Gorica, Slovenien, den 1 juni 2025. Rusjan, då en ung man som levde under det österrikisk-ungerska riket, satte en milstolpe i flyghistorien med sin imponerande framgång den 29 november 1909. Den första motorflygningen han byggde den 29 november 1909. själv, vilket säkrade hans plats i flyghistorien. Högt krona Han nämns i samband med andra välkända pionjärer som Ignaz ”Igo” Etrich, Alfred von Pischof och Adolf Warchalowski, som också på ett avgörande sätt bidragit till utvecklingen av flyget i Österrike.

Edvard Rusjan föddes i Trieste, som då var en viktig hamn i det österrikisk-ungerska riket. Hans rötter ligger i Gorizia-regionen, där hans far Franc Rusjan var slovensk och hans mor Grazia Cabas Friulan. Rusjan tillbringade sin barndom och ungdom i Gorizia, i förorten Rafut, och blev till en början professionell cyklist. Tillsammans med sin bror Josip designade han sina egna cykelmodeller. Dessa mångsidiga färdigheter bidrog till att han senare blev aktiv inom flyget Wikipedia rapporterad.

Pionjäranda och teknisk utveckling

Rusjans första flygning ägde rum den 25 november 1909 nära Gorizia. Han flög för första gången med det egendesignade EDA I-biplanet och tillryggalade en imponerande sträcka på 60 meter och nådde en höjd av 2 meter. Ytterligare en framgång följde bara fyra dagar senare, den 29 november, när han flög EDA I över en sträcka av 600 meter på en höjd av 12 meter. Detta var början på hans imponerande karriär inom motordrivet flyg, som tog honom från sin hangar nära Miren till internationella flygdemonstrationer.

Flyget i sig har en lång historia, som går tillbaka till tidiga mänskliga strävanden att erövra himlen. De första försöken att flyga kan spåras tillbaka till antiken, med en mängd mytologiska och historiska referenser. De betydande framstegen inom luftfarten under århundradena leder så småningom till utveckling som Rusjans, som spelade en betydande roll under 1900-talets första decennium. Detta görs också i Flygets historia dokumenterat.

Erkännande och arv

På grund av ekonomiska svårigheter med att bygga EDA VII flyttade Rusjan till Zagreb 1910, där han arbetade med den första kroatiske piloten Dragutin Novak. Tragiskt nog slutade hans lovande karriär abrupt när han dog efter en krasch den 9 januari 1911, under en flygdag i Belgrad. Hans plan hade stött på svårigheter på grund av hårda vindar. Det rådde stor sorg över hans död och hans begravning deltog av imponerande 14 000 personer, vilket ytterligare hedrade hans betydelse som pionjär.

Edvard Rusjan lämnade ett bestående intryck genom sina innovationer och passion för flyget. Hans prestationer sätts i sammanhanget av en historia präglad av djärva experiment, tekniska landvinningar och den ständiga strävan att tänja på gränserna för mänsklig rörelse. Utvecklingen av flyget och hyllningen av personligheter som Rusjan gör det tydligt hur viktiga framsteg på detta område var och är för mänskligheten.