Luftfartspioner: Eduard Rusjan og hans første motorfly

Luftfartspioner: Eduard Rusjan og hans første motorfly

Edvard Rusjan, en viktig pioner innen motordrevet luftfart, vil bli hedret i hjembyen Nova Gorica, Slovenia, 1. juni 2025. Rusjan, den gang en ung mann som levde under det østerriksk-ungarske riket, satte en milepæl i luftfartshistorien med sin imponerende suksess 29. november, på den første motorflyvningen han bygde den første motoren 1909. selv, noe som sikret hans plass i luftfartshistorien. Høyt krone Han nevnes i forbindelse med andre kjente pionerer som Ignaz «Igo» Etrich, Alfred von Pischof og Adolf Warchalowski, som også ga et avgjørende bidrag til utviklingen av luftfarten i Østerrike.

Edvard Rusjan ble født i Trieste, som da var en viktig havn i det østerriksk-ungarske riket. Hans røtter ligger i Gorizia-regionen, der faren Franc Rusjan var slovensk og moren Grazia Cabas Friulan. Rusjan tilbrakte sin barndom og ungdom i Gorizia, i forstaden Rafut, og ble først profesjonell syklist. Sammen med broren Josip designet han sine egne sykkelmodeller. Disse allsidige ferdighetene bidro til at han senere ble aktiv innen luftfart Wikipedia rapportert.

Pionerånd og teknisk utvikling

Rusjans første flytur fant sted 25. november 1909 nær Gorizia. Han fløy for første gang med den egendesignede EDA I biplanen og tilbakela en imponerende distanse på 60 meter, og nådde en høyde på 2 meter. Nok en suksess fulgte bare fire dager senere, 29. november, da han fløy EDA I over en distanse på 600 meter i 12 meters høyde. Dette var begynnelsen på hans imponerende karriere innen drevet luftfart, som tok ham fra hangaren nær Miren til internasjonale flydemonstrasjoner.

Luftfarten i seg selv har en lang historie, som går tilbake til tidlige menneskelige forsøk på å erobre himmelen. De første forsøkene på flukt kan spores tilbake til antikken, med en rekke mytologiske og historiske referanser. De betydelige fremskrittene innen luftfart gjennom århundrene førte til slutt til utviklinger som Rusjan, som spilte en betydelig rolle i det første tiåret av 1900-tallet. Dette gjøres også i Historien om luftfart dokumentert.

Anerkjennelse og arv

På grunn av økonomiske vanskeligheter med å bygge EDA VII, flyttet Rusjan til Zagreb i 1910, hvor han jobbet med den første kroatiske piloten Dragutin Novak. Tragisk nok tok hans lovende karriere brått slutt da han døde etter en krasj 9. januar 1911, under en flydag i Beograd. Flyet hans hadde støtt på vanskeligheter på grunn av sterk vind. Det var stor sorg ved hans død, og begravelsen hans ble deltatt av imponerende 14 000 mennesker, noe som ytterligere hedret hans betydning som pioner.

Edvard Rusjan etterlot et varig inntrykk gjennom sine innovasjoner og lidenskap for luftfart. Hans prestasjoner er satt i sammenheng med en historie preget av dristige eksperimenter, tekniske prestasjoner og den konstante søken etter å flytte grensene for menneskelig bevegelse. Utviklingen av luftfarten og hedringen av personligheter som Rusjan gjør det klart hvor viktig fremgang på dette feltet var og er for menneskeheten.