Mega test su Koralmahn: 15.000 chilometri a giugno!

Mega test su Koralmahn: 15.000 chilometri a giugno!

Klagenfurt, Österreich - Attualmente, ÖBB inizia con una misurazione completa e unità di test sulla ferrovia di Koralm, uno dei progetti infrastrutturali più importanti in Austria. Questo nuovo percorso ad alte prestazioni sarà messo in funzione il 14 dicembre 2025 e stabilisce una connessione diretta tra Graz e Klagenfurt, che attualmente è ancora in testa tramite Bruck e Der Mur. Un totale di 15.000 chilometri di prova sono coperti in Carinzia e Stiria. Al fine di garantire il processo regolare, questi test vengono eseguiti da conducenti di treni appositamente addestrati.

Il Koralmahn, originariamente noto come Koralpenbahn, rappresenta il più grande progetto per espandere la rete ferroviaria austriaca e sia i viaggi di addestramento che i video di percorso sono creati come parte dei test. Un totale di 32 giorni di prova sono previsti entro il 12 giugno, su quali sezioni del percorso sono già utilizzate. Tuttavia, ciò porta a blocchi delle rotte interessate al fine di prevenire il traffico scolastico e pendolare il meno possibile, il che tiene conto dei test nei fine settimana e nei giorni festivi.

percorsi interessati e traffico di sostituzione della ferrovia

I test guida riguardano i seguenti percorsi:

  • Stiria: linea S6 tra Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
  • Carinthia: linea S3 tra Klagenfurt e St. Paul Im Lavanttal

Durante le serrature, un traffico di sostituzione della rotaia è impostato in autobus per mantenere la mobilità dei passeggeri.

Koralbahn e Koralmtunnel

Il cuore della ferrovia di Koralm è il tunnel di corallo a 33 chilometri, che corre sotto il Koralpe. L'intero percorso è lungo 130 chilometri, di cui 50 chilometri attraversano tunnel e comprende oltre 100 ponti e 23 stazioni ferroviarie e fermate. Con il completamento della Koralmahn, la connessione più veloce tra Klagenfurt e Graz viene ridotta a soli 45 minuti.

Il Koralmahn non solo migliora la connessione in Austria, ma promuove anche la connessione con i paesi vicini di Ungheria e Italia. Questo sottoprogetto fa parte del corridoio di trasporto ferroviario internazionale dell'asse baltico-adriatico. La messa in servizio è stata gradualmente valutata dalla fine del 2010 e il completamento del completamento dovrebbe essere completato quest'anno.

vantaggi economici e critiche

Con un quadro di costo pianificato di 5,2 miliardi di euro (fascia di prezzo 2009), la Koralmsche non solo promette una riduzione significativa del tempo di viaggio, ma anche un vantaggio in economia regionale di 167 milioni di euro all'anno. Il collegamento ferroviario a Klagenfurt consentirà ai treni di poter guidare da Vienna via Graz a Klagenfurt in futuro. I critici, d'altra parte, accusano il progetto che potrebbe essere considerato uno spreco di denaro, poiché i corridoi alternativi sono già in costruzione.

Gli effetti sulle connessioni esistenti e la mancanza di problemi di capacità senza la Koralmsche sono anche citati come argomenti contro il progetto.

La Koralbahn è finanziata dai paesi di Carinzia e Stiria, ciascuno contribuendo a 140 milioni di euro. In considerazione degli effetti positivi sul trasporto di merci e la competitività internazionale delle imprese nazionali, i Koralbahn rimane uno dei principali progetti di traffico che rafforzerà l'Austria a lungo termine.

Per ulteriori informazioni su Koralbahn è possibile kleitgef kleitgef kleitgef kleitg zeif kleitung lovntntol e ÖBTuure

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OrtKlagenfurt, Österreich
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