Varstvo podnebja v nevarnosti? Naramnica S1 in novogradnje na preizkušnji!

Varstvo podnebja v nevarnosti? Naramnica S1 in novogradnje na preizkušnji!

V avstrijskem parlamentu je bil vladnim strankam vložen predlog resolucije, ki obravnava revizijo še neodobrenih novogradenj ASFINAG. Glavni namen te aplikacije je oceniti ekonomsko upravičenost, trajnost, učinkovitost in gospodarski učinek teh projektov. kako Poroča Ökonews, je bilo za Zvezno ministrstvo za varstvo podnebja (BMK) pripravljeno okoljsko poročilo o S1, ki vsebuje tudi priporočilo za izbris sponke S1 iz Zveznega zakona o avtocestah.

Pritisk na takšne infrastrukturne projekte narašča, zlasti glede na vztrajno proračunsko vrzel in vse več vprašanj o stroških in možnih alternativah. Zgodovinski primeri kažejo, da so bili brisanja v preteklosti že uspešno izvedeni, kar spodbuja nadaljnje razprave o izvedljivosti infrastrukturnih projektov.

Vrednotenje novogradenj

Vzporedno s tem političnim dogajanjem je ministrica za varstvo podnebja Leonore Gewessler naročila oceno gradbenega programa ASFINAG, kot v Informacijski pult BMI pojasnil. Študija zajema vse načrtovane novogradnje in njihovo bodočo upravičenost, predvsem z vidika varstva podnebja, varstva vrst in varstva tal. Ključna ugotovitev te ocene je, da bo gradnja predora Lobau ustavljena, saj bi prečkal naravni rezervat in bi lahko povzročil čezmerne emisije CO2.

Preučujejo se alternative za severni odsek S1, ki je povezan z avtocesto Lobau. Tudi S34 ne bo izveden v prvotno predvideni obliki. Kot odgovor na oceno namerava ASFINAG oblikovati nov gradbeni program, ki bo v prihodnosti usmerjen k podnebnim ciljem in bo upošteval zahteve za zaščito tal in podnebju prijazno mobilnost. Vsa začeta gradbena dela se bodo ohranila in nadaljevala.

Napoved za prometni sektor

Pritisk na preoblikovanje prometne politike je opazen tudi v mednarodnem prostoru. Po napovedi Mednarodnega prometnega foruma (ITF), objavljeni na Svetovnem vrhu prometnih ministrov v Leipzigu, se bo obseg prometa do leta 2050 močno povečal, še posebej visoka bo rast tovornega prometa, ki naj bi se povečal za 2,6-krat. To je v nasprotju s cilji varstva podnebja, saj bi se tudi ob trenutnih ukrepih za razogljičenje emisije v prometnem sektorju lahko povečale za do 16 odstotkov. Avtobusni planer poročali.

Izzivi so ogromni: Da bi dosegli globalne temperaturne cilje v skladu s Pariškim podnebnim sporazumom, je potrebna celovita preobrazba, ki ne zajema le okvira prometne politike, temveč upošteva tudi alternativne pogone, izboljšano koordinacijo dobavnih verig in bolj trajnostne mobilnostne rešitve.