Ochrona klimatu zagrożona? Orteza S1 i nowe projekty budowlane wystawione na próbę!

Ochrona klimatu zagrożona? Orteza S1 i nowe projekty budowlane wystawione na próbę!

W austriackim parlamencie do partii rządowych trafił projekt uchwały, który dotyczy przeglądu nowych projektów budowlanych ASFINAG, które nie zostały jeszcze zatwierdzone. Głównym celem tej aplikacji jest ocena wykonalności ekonomicznej, zrównoważonego rozwoju, wydajności i wpływu ekonomicznego tych projektów. Jak Ökonews donosi dla Federalnego Ministerstwa Ochrony Klimatu (BMK) przygotowano raport środowiskowy dotyczący drogi S1, który zawiera także zalecenie usunięcia klamry S1 z federalnej ustawy o drogach publicznych.

Rośnie presja na takie projekty infrastrukturalne, szczególnie biorąc pod uwagę utrzymującą się lukę budżetową i coraz większą liczbę pytań dotyczących kosztów i możliwych alternatyw. Przykłady historyczne pokazują, że skreślenia zostały już z sukcesem wdrożone w przeszłości, co podsyca dalsze dyskusje na temat wykonalności projektów infrastrukturalnych.

Ocena nowych projektów budowlanych

Równolegle do tych wydarzeń politycznych Minister Ochrony Klimatu Leonore Gewessler zleciła ocenę programu budowy ASFINAG, jak w Punkt informacyjny BMI wyjaśnione. Studium obejmuje wszystkie planowane nowe projekty budowlane i ich przyszłą opłacalność, szczególnie w odniesieniu do ochrony klimatu, ochrony gatunków i ochrony gleby. Kluczowym wnioskiem z tej oceny jest to, że budowa tunelu Lobau zostanie wstrzymana, ponieważ przebiegałby on przez rezerwat przyrody i mógłby powodować nadmierną emisję CO2.

Rozważane są rozwiązania alternatywne dla północnego odcinka S1, który jest połączony z autostradą Lobau. S34 również nie zostanie zrealizowana w pierwotnie planowanej formie. W odpowiedzi na ocenę ASFINAG planuje stworzyć nowy program budowy, który będzie zorientowany na cele klimatyczne w przyszłości i będzie uwzględniał wymagania w zakresie ochrony gleby i mobilności przyjaznej dla klimatu. Wszystkie rozpoczęte prace budowlane zostaną utrzymane i kontynuowane.

Prognoza dla sektora transportu

Presja na transformację polityki transportowej jest zauważalna także na arenie międzynarodowej. Według prognozy Międzynarodowego Forum Transportu (ITF), opublikowanej na Światowym Szczycie Ministrów Transportu w Lipsku, do 2050 r. natężenie ruchu gwałtownie wzrośnie, przy czym szczególnie wysoki będzie wzrost transportu towarowego, który ma wzrosnąć 2,6-krotnie. Jest to sprzeczne z celami ochrony klimatu, ponieważ nawet przy obecnych działaniach dekarbonizacyjnych emisje w sektorze transportu mogą wzrosnąć nawet o 16 proc. Planista autobusów zgłoszone.

Wyzwania są ogromne: aby osiągnąć globalne cele temperaturowe zgodnie z Porozumieniem klimatycznym z Paryża, konieczna jest kompleksowa transformacja, która nie tylko obejmuje ramy polityki transportowej, ale także uwzględnia alternatywne napędy, lepszą koordynację łańcuchów dostaw i bardziej zrównoważone rozwiązania w zakresie mobilności.