Klimavern i fare? S1-stag og nye byggeprosjekter satt på prøve!

Klimavern i fare? S1-stag og nye byggeprosjekter satt på prøve!

I det østerrikske parlamentet ble det fremmet et resolusjonsforslag til regjeringspartiene som omhandler gjennomgangen av ASFINAGs nye byggeprosjekter som ennå ikke er godkjent. Hovedmålet med denne søknaden er å vurdere den økonomiske levedyktigheten, bærekraften, effektiviteten og den økonomiske effekten av disse prosjektene. Hvordan Det melder Ökonews, ble det utarbeidet en miljørapport om S1 for Federal Ministry for Climate Protection (BMK), som også inneholder anbefalingen om å slette S1-låsen fra Federal Highway Act.

Presset på slike infrastrukturprosjekter er økende, spesielt gitt et vedvarende budsjettgap og økte spørsmål om kostnader og mulige alternativer. Historiske eksempler viser at slettinger allerede har vært vellykket implementert tidligere, noe som gir næring til ytterligere diskusjoner om gjennomførbarheten av infrastrukturprosjekter.

Evaluering av nye byggeprosjekter

Parallelt med denne politiske utviklingen har klimavernminister Leonore Gewessler bestilt en evaluering av ASFINAG-byggeprogrammet, som i BMI informasjonsskranke forklart. Studien dekker alle planlagte nye byggeprosjekter og deres fremtidige levedyktighet, spesielt med tanke på klimavern, artsvern og jordvern. Et sentralt funn av denne evalueringen er at byggingen av Lobau-tunnelen vil bli stoppet fordi den vil krysse et naturreservat og kunne forårsake for store CO2-utslipp.

Alternativer undersøkes for den nordlige delen av S1, som er knyttet til Lobau motorvei. S34 vil heller ikke bli implementert i opprinnelig planlagt form. Som svar på evalueringen planlegger ASFINAG å lage et nytt byggeprogram som vil være orientert mot klimamål i fremtiden og ta hensyn til kravene til jordvern og klimavennlig mobilitet. Alle påbegynte byggearbeider beholdes og videreføres.

Prognose for transportsektoren

Presset for å endre transportpolitikken er også merkbart internasjonalt. Ifølge en prognose fra International Transport Forum (ITF), publisert på World Summit of Transport Ministers i Leipzig, vil trafikkvolumet øke kraftig innen 2050, med spesielt høy vekst i godstransporten, som forventes å øke 2,6 ganger. Dette strider mot målene for klimavern, for selv med dagens avkarboniseringstiltak vil utslippene i transportsektoren kunne øke med opptil 16 prosent Bussplanlegger rapportert.

Utfordringene er enorme: For å nå de globale temperaturmålene i samsvar med klimaavtalen fra Paris, er det nødvendig med en omfattende transformasjon som ikke bare dekker det transportpolitiske rammeverket, men også tar hensyn til alternative drivkrafter, forbedret koordinering av forsyningskjeder og mer bærekraftige mobilitetsløsninger.