Klimaatbescherming in gevaar? S1 schoor- en nieuwbouwprojecten op de proef gesteld!

Klimaatbescherming in gevaar? S1 schoor- en nieuwbouwprojecten op de proef gesteld!

In het Oostenrijkse parlement is een ontwerpresolutie ingediend bij de regeringspartijen, die handelt over de herziening van de nieuwbouwprojecten van ASFINAG die nog niet zijn goedgekeurd. Het belangrijkste doel van deze aanvraag is om de economische levensvatbaarheid, duurzaamheid, efficiëntie en economische impact van deze projecten te beoordelen. Hoe Dat meldt Ökonews Voor het Federale Ministerie voor Klimaatbescherming (BMK) is een milieurapport over de S1 opgesteld, dat ook de aanbeveling bevat om de S1-sluiting uit de Federal Highway Act te schrappen.

De druk op dergelijke infrastructuurprojecten neemt toe, vooral gezien het aanhoudende begrotingstekort en de toenemende vragen over de kosten en mogelijke alternatieven. Uit historische voorbeelden blijkt dat verwijderingen in het verleden al met succes zijn doorgevoerd, wat verdere discussies over de haalbaarheid van infrastructuurprojecten aanwakkert.

Evaluatie van nieuwbouwprojecten

Parallel aan deze politieke ontwikkelingen heeft minister van Klimaatbescherming Leonore Gewessler opdracht gegeven tot een evaluatie van het ASFINAG-bouwprogramma, zoals in BMI-informatiebalie uitgelegd. De studie heeft betrekking op alle geplande nieuwbouwprojecten en hun toekomstige levensvatbaarheid, vooral met betrekking tot klimaatbescherming, soortenbescherming en bodembescherming. Een belangrijke bevinding van deze evaluatie is dat de bouw van de Lobautunnel zal worden stopgezet omdat deze door een natuurgebied zou lopen en overmatige CO2-uitstoot zou kunnen veroorzaken.

Voor het noordelijke deel van de S1, dat aansluit op de Lobau-snelweg, worden alternatieven onderzocht. Ook de S34 zal niet in de oorspronkelijk geplande vorm worden uitgevoerd. Naar aanleiding van de evaluatie is ASFINAG van plan een nieuwbouwprogramma op te stellen dat in de toekomst gericht zal zijn op klimaatdoelstellingen en rekening zal houden met de eisen voor bodembescherming en klimaatvriendelijke mobiliteit. Alle begonnen bouwwerkzaamheden worden behouden en voortgezet.

Prognose voor de transportsector

De druk om het transportbeleid te hervormen is ook internationaal merkbaar. Volgens een voorspelling van het International Transport Forum (ITF), gepubliceerd op de Wereldtop van ministers van Transport in Leipzig, zullen de verkeersvolumes tegen 2050 sterk toenemen, met een bijzonder hoge groei van het vrachtvervoer, dat naar verwachting 2,6 keer zal toenemen. Dit is in tegenspraak met de doelstellingen van klimaatbescherming, omdat zelfs met de huidige decarbonisatiemaatregelen de uitstoot in de transportsector met wel 16 procent zou kunnen toenemen Busplanner gemeld.

De uitdagingen zijn enorm: om de mondiale temperatuurdoelstellingen te bereiken, in overeenstemming met het Klimaatakkoord van Parijs, is een alomvattende transformatie nodig die niet alleen het transportbeleidskader omvat, maar ook rekening houdt met alternatieve drijfveren, verbeterde coördinatie van toeleveringsketens en duurzamere mobiliteitsoplossingen.