Zaštita klime u opasnosti? S1 nosač i projekti novogradnje na testu!

Zaštita klime u opasnosti? S1 nosač i projekti novogradnje na testu!

U austrijskom parlamentu vladinim strankama upućen je prijedlog rezolucije koja se bavi revizijom ASFINAG-ovih novih građevinskih projekata koji još nisu odobreni. Glavni cilj ove aplikacije je procijeniti ekonomsku isplativost, održivost, učinkovitost i ekonomski učinak ovih projekata. Kako prenosi Ökonews, izrađeno je ekološko izvješće o S1 za Federalno ministarstvo zaštite klime (BMK), koje sadrži i preporuku brisanja kopče S1 iz Federalnog zakona o autocestama.

Pritisak na takve infrastrukturne projekte raste, osobito s obzirom na stalni proračunski jaz i sve veća pitanja o troškovima i mogućim alternativama. Povijesni primjeri pokazuju da su brisanja već uspješno provedena u prošlosti, što potiče daljnje rasprave o izvedivosti infrastrukturnih projekata.

Ocjenjivanje projekata novogradnje

Paralelno s ovim političkim razvojem, ministrica zaštite klime Leonore Gewessler naručila je procjenu programa izgradnje ASFINAG-a, kao u BMI informacijski pult objasnio. Studija obuhvaća sve planirane novogradnje i njihovu buduću održivost, posebice u pogledu zaštite klime, zaštite vrsta i zaštite tla. Ključni nalaz ove evaluacije je da će se izgradnja tunela Lobau zaustaviti jer bi prolazio kroz prirodni rezervat i mogao uzrokovati prekomjerne emisije CO2.

Razmatraju se alternative za sjeverni dio S1, koji je povezan s autocestom Lobau. S34 također neće biti implementiran u izvorno planiranom obliku. Kao odgovor na ocjenu, ASFINAG planira izraditi novi program gradnje koji će u budućnosti biti orijentiran prema klimatskim ciljevima i uzeti u obzir zahtjeve za zaštitu tla i klimatski prihvatljivu mobilnost. Svi građevinski radovi koji su započeti bit će zadržani i nastavljeni.

Prognoza za prometni sektor

Pritisak na transformaciju prometne politike vidljiv je i na međunarodnoj razini. Prema prognozi Međunarodnog transportnog foruma (ITF), objavljenoj na Svjetskom summitu ministara prometa u Leipzigu, obujam prometa će se naglo povećati do 2050. godine, s posebno visokim rastom teretnog prometa, za koji se očekuje povećanje od 2,6 puta. To je u suprotnosti s ciljevima zaštite klime, jer bi čak i uz sadašnje mjere dekarbonizacije emisije u prometnom sektoru mogle porasti i do 16 posto Autobusni planer prijavio.

Izazovi su golemi: kako bi se postigli globalni temperaturni ciljevi u skladu s Pariškim klimatskim sporazumom, potrebna je sveobuhvatna transformacija koja ne pokriva samo okvir prometne politike, već također uzima u obzir alternativne pogone, poboljšanu koordinaciju opskrbnih lanaca i održivija rješenja mobilnosti.