Kliimakaitse ohus? S1 traks ja uued ehitusprojektid proovile pandud!

Kliimakaitse ohus? S1 traks ja uued ehitusprojektid proovile pandud!

Austria parlamendis esitati valitsuserakondadele resolutsiooni ettepanek, mis käsitleb ASFINAGi uute ehitusprojektide läbivaatamist, mis pole veel heaks kiidetud. Käesoleva taotluse põhieesmärk on hinnata nende projektide majanduslikku elujõulisust, jätkusuutlikkust, tõhusust ja majanduslikku mõju. Kuidas Ökonews teatab, koostati föderaalsele kliimakaitseministeeriumile (BMK) S1 keskkonnaaruanne, mis sisaldab ka soovitust kustutada föderaalsest maanteeseadusest S1 klamber.

Surve sellistele infrastruktuuriprojektidele kasvab, eriti arvestades püsivat eelarvepuudujääki ning sagenenud küsimusi kulude ja võimalike alternatiivide kohta. Ajaloolised näited näitavad, et kustutamisi on juba varem edukalt rakendatud, mis õhutab edasisi arutelusid taristuprojektide teostatavuse üle.

Uute ehitusprojektide hindamine

Paralleelselt nende poliitiliste arengutega on kliimakaitseminister Leonore Gewessler tellinud ASFINAGi ehitusprogrammi hindamise, nagu KMI infolaud selgitas. Uuring hõlmab kõiki kavandatavaid uusehitusprojekte ja nende edasist elujõulisust, eelkõige kliimakaitse, liigikaitse ja mullakaitse osas. Selle hindamise peamine järeldus on see, et Lobau tunneli ehitamine peatatakse, kuna see läbiks looduskaitseala ja võib põhjustada liigseid CO2 heitkoguseid.

Uuritakse alternatiive S1 põhjapoolsele lõigule, mis on ühendatud Lobau kiirteega. Ka S34 ei realiseerita algselt kavandatud kujul. Vastuseks hindamisele plaanib ASFINAG luua uue ehitusprogrammi, mis on tulevikus orienteeritud kliimaeesmärkidele ning arvestab mullakaitse ja kliimasõbraliku liikuvuse nõudeid. Kõik alustatud ehitustööd säilitatakse ja jätkatakse.

Transpordisektori prognoos

Surve transpordipoliitika ümberkujundamiseks on märgatav ka rahvusvaheliselt. Leipzigis toimunud ülemaailmsel transpordiministrite tippkohtumisel avaldatud rahvusvahelise transpordifoorumi (ITF) prognoosi kohaselt suurenevad liiklusmahud 2050. aastaks järsult, eriti suure kasvuga on kaubavedu, mis peaks kasvama 2,6 korda. See läheb vastuollu kliimakaitse eesmärkidega, sest isegi praeguste dekarboniseerimismeetmetega võivad transpordisektori heitkogused kasvada kuni 16 protsenti Bussiplaneerija teatatud.

Väljakutsed on tohutud: Pariisi kliimakokkuleppega kooskõlas olevate ülemaailmsete temperatuurieesmärkide saavutamiseks on vaja kõikehõlmavat ümberkujundamist, mis ei hõlma ainult transpordipoliitika raamistikku, vaid võtab arvesse ka alternatiivseid jõuallikaid, tarneahelate paremat koordineerimist ja säästvamaid liikuvuslahendusi.