Klimabeskyttelse i fare? S1 bøjle og nye byggeprojekter sat på prøve!

Klimabeskyttelse i fare? S1 bøjle og nye byggeprojekter sat på prøve!

I det østrigske parlament blev der forelagt et beslutningsforslag til regeringspartierne, som omhandler gennemgangen af ​​ASFINAGs nye byggeprojekter, der endnu ikke er godkendt. Hovedformålet med denne ansøgning er at vurdere den økonomiske levedygtighed, bæredygtighed, effektivitet og økonomiske virkning af disse projekter. Hvordan Det rapporterer Ökonews, blev der udarbejdet en miljørapport om S1 for Federal Ministry for Climate Protection (BMK), som også indeholder anbefalingen om at slette S1-spændet fra Federal Highway Act.

Presset på sådanne infrastrukturprojekter vokser, især på grund af et vedvarende budgetgab og øgede spørgsmål om omkostninger og mulige alternativer. Historiske eksempler viser, at sletninger allerede er blevet gennemført med succes tidligere, hvilket giver næring til yderligere diskussioner om gennemførligheden af ​​infrastrukturprojekter.

Evaluering af nye byggeprojekter

Parallelt med denne politiske udvikling har klimabeskyttelsesminister Leonore Gewessler bestilt en evaluering af ASFINAG byggeprogrammet, som i BMI informationsskranke forklaret. Undersøgelsen dækker alle planlagte nye byggeprojekter og deres fremtidige levedygtighed, især med hensyn til klimabeskyttelse, artsbeskyttelse og jordbundsbeskyttelse. Et centralt resultat af denne evaluering er, at byggeriet af Lobau-tunnelen vil blive standset, da den ville krydse et naturreservat og kunne forårsage for store CO2-emissioner.

Alternativer undersøges for den nordlige del af S1, som er forbundet med Lobaumotorvejen. S34 vil heller ikke blive implementeret i den oprindeligt planlagte form. Som svar på evalueringen planlægger ASFINAG at lave et nyt byggeprogram, der i fremtiden vil være orienteret mod klimamål og tage hensyn til kravene til jordbundsbeskyttelse og klimavenlig mobilitet. Alt påbegyndt anlægsarbejde vil blive bibeholdt og videreført.

Forecast for transportsektoren

Presset for at ændre transportpolitikken er også mærkbart internationalt. Ifølge en prognose fra International Transport Forum (ITF), offentliggjort på verdenstopmødet for transportministre i Leipzig, vil trafikmængden stige kraftigt frem mod 2050 med særlig høj vækst i godstransporten, som forventes at stige 2,6 gange. Dette er i modstrid med målene for klimabeskyttelse, for selv med de nuværende dekarboniseringstiltag vil emissionerne i transportsektoren kunne stige med op til 16 procent Bus planlægger rapporteret.

Udfordringerne er enorme: For at nå de globale temperaturmål i overensstemmelse med Paris-klimaaftalen er det nødvendigt med en omfattende transformation, der ikke kun dækker de transportpolitiske rammer, men også tager højde for alternative drivkræfter, forbedret koordinering af forsyningskæder og mere bæredygtige mobilitetsløsninger.