Ochrana klimatu v ohrožení? S1 ortéza a nové stavební projekty podrobeny zkoušce!

Ochrana klimatu v ohrožení? S1 ortéza a nové stavební projekty podrobeny zkoušce!

V rakouském parlamentu byl vládním stranám předložen návrh usnesení, který se zabývá přezkoumáním dosud neschválených projektů nové výstavby ASFINAG. Hlavním cílem této aplikace je posoudit ekonomickou životaschopnost, udržitelnost, efektivitu a ekonomický dopad těchto projektů. Jak Informuje o tom Ökonews, byla pro Spolkové ministerstvo pro ochranu klimatu (BMK) zpracována environmentální zpráva k S1, která obsahuje i doporučení vypustit sponu S1 ze spolkového zákona o silnicích.

Tlak na takové infrastrukturní projekty roste, zejména s ohledem na přetrvávající rozpočtovou mezeru a rostoucí otázky ohledně nákladů a možných alternativ. Historické příklady ukazují, že výmazy již byly úspěšně realizovány v minulosti, což podněcuje další diskuse o proveditelnosti infrastrukturních projektů.

Hodnocení projektů novostaveb

Souběžně s tímto politickým vývojem zadala ministryně pro ochranu klimatu Leonore Gewesslerová vyhodnocení stavebního programu ASFINAG, as v r. Informační pult BMI vysvětlil. Studie pokrývá všechny plánované nové stavební projekty a jejich budoucí životaschopnost, zejména s ohledem na ochranu klimatu, druhovou ochranu a ochranu půdy. Klíčovým zjištěním tohoto hodnocení je, že výstavba tunelu Lobau bude zastavena, protože by procházel přírodní rezervací a mohl by způsobit nadměrné emise CO2.

Prověřují se alternativy pro severní úsek S1, který je napojen na dálnici Lobau. S34 také nebude realizován v původně plánované podobě. V reakci na vyhodnocení plánuje ASFINAG vytvořit nový stavební program, který bude do budoucna orientován na klimatické cíle a zohlední požadavky na ochranu půdy a klimaticky šetrnou mobilitu. Veškeré započaté stavební práce budou zachovány a budou pokračovat.

Prognóza pro sektor dopravy

Tlak na transformaci dopravní politiky je patrný i v mezinárodním měřítku. Podle prognózy Mezinárodního dopravního fóra (ITF), zveřejněné na Světovém summitu ministrů dopravy v Lipsku, se objemy dopravy do roku 2050 prudce zvýší, zvláště vysoký růst nákladní dopravy, která se má zvýšit 2,6krát. To je v rozporu s cíli ochrany klimatu, protože i při současných dekarbonizačních opatřeních by se emise v sektoru dopravy mohly zvýšit až o 16 procent Plánovač autobusů hlášeno.

Výzvy jsou obrovské: K dosažení globálních teplotních cílů v souladu s Pařížskou dohodou o klimatu je nezbytná komplexní transformace, která nejen pokryje rámec dopravní politiky, ale také vezme v úvahu alternativní pohony, zlepšenou koordinaci dodavatelských řetězců a udržitelnější řešení mobility.