حماية المناخ في خطر؟ دعامة S1 ومشاريع البناء الجديدة قيد الاختبار!

حماية المناخ في خطر؟ دعامة S1 ومشاريع البناء الجديدة قيد الاختبار!

في البرلمان النمساوي، تم تقديم اقتراح لاتخاذ قرار إلى الأحزاب الحكومية، يتناول مراجعة مشاريع البناء الجديدة لشركة ASFINAG التي لم تتم الموافقة عليها بعد. الهدف الرئيسي من هذا التطبيق هو تقييم الجدوى الاقتصادية والاستدامة والكفاءة والأثر الاقتصادي لهذه المشاريع. كيف تقارير أوكونيوز ، تم إعداد تقرير بيئي عن S1 للوزارة الفيدرالية لحماية المناخ (BMK)، والذي يحتوي أيضًا على توصية بحذف مشبك S1 من قانون الطرق السريعة الفيدرالي.

وتتزايد الضغوط على مشاريع البنية التحتية هذه، وخاصة في ظل الفجوة المستمرة في الميزانية وزيادة التساؤلات حول التكاليف والبدائل الممكنة. وتُظهِر الأمثلة التاريخية أن عمليات الحذف قد تم تنفيذها بنجاح في الماضي، الأمر الذي يغذي المزيد من المناقشات حول جدوى مشاريع البنية التحتية.

تقييم مشاريع البناء الجديدة

بالتوازي مع هذه التطورات السياسية، كلفت وزيرة حماية المناخ ليونور جيفيسلر بإجراء تقييم لبرنامج البناء ASFINAG، كما هو الحال في مكتب معلومات مؤشر كتلة الجسم وأوضح. وتغطي الدراسة جميع مشاريع البناء الجديدة المخطط لها ومدى قابليتها للاستمرار في المستقبل، خاصة فيما يتعلق بحماية المناخ وحماية الأنواع وحماية التربة. إحدى النتائج الرئيسية لهذا التقييم هي أن بناء نفق لوباو سيتم إيقافه لأنه سيعبر محمية طبيعية ويمكن أن يسبب انبعاثات مفرطة لثاني أكسيد الكربون.

ويجري حاليًا فحص البدائل للقسم الشمالي من الطريق السريع S1 المتصل بطريق لوباو السريع. لن يتم أيضًا تنفيذ S34 بالشكل المخطط له في الأصل. استجابة للتقييم، تخطط ASFINAG لإنشاء برنامج بناء جديد موجه نحو الأهداف المناخية في المستقبل ويأخذ في الاعتبار متطلبات حماية التربة والتنقل الصديق للمناخ. سيتم الاحتفاظ بجميع أعمال البناء التي بدأت ومواصلتها.

توقعات لقطاع النقل

كما أن الضغوط الرامية إلى تحويل سياسة النقل ملحوظة على المستوى الدولي. وفقا لتوقعات المنتدى الدولي للنقل (ITF)، التي نشرت في القمة العالمية لوزراء النقل في لايبزيغ، ستزداد أحجام حركة المرور بشكل حاد بحلول عام 2050، مع نمو مرتفع بشكل خاص في نقل البضائع، والذي من المتوقع أن يزيد 2.6 مرة. وهذا يتعارض مع أهداف حماية المناخ، لأنه حتى مع إجراءات إزالة الكربون الحالية، يمكن أن تزيد الانبعاثات في قطاع النقل بنسبة تصل إلى 16 بالمائة. مخطط الحافلات ذكرت.

إن التحديات هائلة: فمن أجل تحقيق أهداف درجة الحرارة العالمية وفقا لاتفاق باريس للمناخ، من الضروري إجراء تحول شامل لا يغطي إطار سياسة النقل فحسب، بل يأخذ في الاعتبار أيضا الدوافع البديلة، وتحسين التنسيق بين سلاسل التوريد، وحلول التنقل الأكثر استدامة.