Klagenfurts flygplats: åternationalisering eller finansiell katastrof?

Klagenfurts flygplats: åternationalisering eller finansiell katastrof?

Klagenfurts flygplats har genomgått en turbulent utveckling de senaste åren, vilket åtföljs av ökande oro för framtiden för flyginfrastrukturen i Kärnten. Sedan 2018 har 74,9 % av flygplatsen tillhört Lilihill Group, som förvärvade aktierna från Kärntens politiker för 8,1 miljoner euro. Investeraren Franz Peter Orasch hade då tillkännagivit stora planer, inklusive byggandet av en ny terminal, ett hotell och ett mässcenter. Men verkligheten är en annan: antalet passagerare sjönk från 523 000 2005 till bara 82 562 2022, vilket statsrevisionen beskrev som "amatörmässigt". Denna utveckling ledde till att delstaten Kärnten köpte tillbaka aktierna för 3,24 miljoner euro 2023, medan staden Klagenfurt planerade att överföra sina 20 % till staten utan kostnad.

Med åternationaliseringen i handelsregistret ägs flygplatsen nu till 80 % av Kärntens investeringsförvaltning och 20 % av staden Klagenfurt. Denna åtgärd är ingen slump, eftersom Lilihill Group ännu inte har implementerat sina aviserade expansionsplaner. Dessutom låg passagerarantalet under 100 000 under 2022. Politiska tvister mellan partierna SPÖ, ÖVP, FPÖ, De gröna och Team Carinthia formar diskussionen om ansvar och transparens i relation till flygplatsverksamheten.

Politiska tvister och framtidsutsikter

Inför delstatsvalet i mars 2024 hade SPÖ blockerat ÖVP:s försök att åternationalisera, men efter valet arbetade man mot en överenskommelse med koalitionsparterna om att utnyttja en köpoption. Borgmästare Christian Scheider har efterlyst tydliga villkor och framhåller behovet av att vitalisera flygplatsen. Denna återupplivning skulle kunna främjas av de aviserade direktflygen till Hamburg mellan januari och mars 2024. Biträdande borgmästare Philipp Liesnig betonar utvecklingen av fastigheter som inte är nödvändiga för verksamheten, vilket kan skapa ytterligare inkomstkällor.

Den politiska situationen kompliceras ytterligare av upptäckterna av statsrevisionen, som avslöjade olaglig fakturering och olämplig praxis 2025. Lilihill Group planerade att exploatera 51 hektar flygplatsmark utan det nödvändiga godkännandet, vilket stoppades tack vare ett föreläggande. Trots löften om insyn förblir delar av kontrakten hemliga, vilket ökar pressen på de ansvariga.

Aktuell passagerarutveckling och utmaningar

Positivt var dock att passagerarantalet ökade med 25 % under 2025, särskilt på grund av Euro Wings-flygbolagets återkomst. Flygplatsen ligger dock efter andra flygplatser när det gäller sina öppettider från 08.00 till 18.00. och står inför omfattande utmaningar. Med tanke på nedgångarna på stora flygplatser över hela världen, särskilt i Tyskland, där den största flygplatsen, Frankfurt, fortfarande betjänade nästan 60 miljoner passagerare 2023, tvingas Klagenfurt Airport att utveckla riktade strategier för att förbli konkurrenskraftig. Tysklands flygplatser brottas alltmer med nedgången i passagerarantalet på grund av ändrade resmönster och höjda biljettpriser.

Sammanfattningsvis står Klagenfurts flygplats inför en svår situation: den är ekonomiskt betungande för Kärnten och kräver antingen ett hållbart koncept för utveckling eller allvarliga överväganden om att stänga anläggningen. Nästa period kommer att vara avgörande för att sätta kursen för flygplatsens framtid.