Aeroporto di Klagenfurt: rinazionalizzazione o disastro finanziario?

Aeroporto di Klagenfurt: rinazionalizzazione o disastro finanziario?

Negli ultimi anni l’aeroporto di Klagenfurt ha vissuto uno sviluppo turbolento, accompagnato da crescenti preoccupazioni per il futuro delle infrastrutture aeronautiche in Carinzia. Dal 2018 il 74,9% dell'aeroporto appartiene al gruppo Lilihill, che ha acquisito le azioni dai politici carinziani per 8,1 milioni di euro. L'investitore Franz Peter Orasch aveva allora annunciato grandi progetti, tra cui la costruzione di un nuovo terminal, un hotel e un centro espositivo. Ma la realtà è diversa: il numero dei passeggeri è sceso da 523.000 nel 2005 a soli 82.562 nel 2022, un dato che la Corte dei conti dello Stato ha definito “dilettantistico”. Questi sviluppi hanno portato lo Stato della Carinzia a riacquistare le azioni per 3,24 milioni di euro nel 2023, mentre la città di Klagenfurt prevedeva di trasferire gratuitamente allo Stato il suo 20%.

Con la rinazionalizzazione nel registro delle imprese, l'aeroporto è ora detenuto all'80% dalla gestione degli investimenti della Carinzia e al 20% dalla città di Klagenfurt. Questa misura non è una coincidenza, poiché il gruppo Lilihill non ha ancora attuato i piani di espansione annunciati. Inoltre, nel 2022 il numero di passeggeri è rimasto al di sotto dei 100.000. Le controversie politiche tra i partiti SPÖ, ÖVP, FPÖ, i Verdi e il Team Carinzia influenzano la discussione sulla responsabilità e la trasparenza in relazione alle operazioni aeroportuali.

Controversie politiche e prospettive future

Prima delle elezioni statali del marzo 2024 l'SPÖ aveva bloccato i tentativi di rinazionalizzazione dell'ÖVP, ma dopo le elezioni ha lavorato per un accordo con i partner della coalizione per esercitare un'opzione di acquisto. Il sindaco Christian Scheider ha chiesto condizioni chiare e sottolinea la necessità di rivitalizzare l'aeroporto. Questo rilancio potrebbe essere favorito dagli annunciati voli diretti per Amburgo tra gennaio e marzo 2024. Il vicesindaco Philipp Liesnig sottolinea lo sviluppo di immobili non necessari per l'esercizio, che potrebbero creare ulteriori fonti di reddito.

La situazione politica è ulteriormente complicata dalle scoperte della Corte dei conti dello Stato, che nel 2025 hanno scoperto fatturazioni illecite e pratiche inappropriate. Il gruppo Lilihill prevedeva di sfruttare 51 ettari di terreno aeroportuale senza la necessaria approvazione, cosa che è stata bloccata grazie a un'ingiunzione. Nonostante le promesse di trasparenza, alcune parti dei contratti rimangono segrete, il che aumenta la pressione sui responsabili.

Sviluppo e sfide attuali dei passeggeri

Tuttavia, una nota positiva è che il numero di passeggeri è aumentato del 25% nel 2025, in particolare grazie al ritorno della compagnia aerea Euro Wings. Tuttavia, l'aeroporto è in ritardo rispetto agli altri aeroporti in termini di orari di apertura dalle 8:00 alle 18:00. e affronta sfide enormi. Considerando il calo nei principali aeroporti del mondo, soprattutto in Germania, dove il più grande aeroporto, Francoforte, serviva ancora quasi 60 milioni di passeggeri nel 2023, l’aeroporto di Klagenfurt è costretto a sviluppare strategie mirate per rimanere competitivo. Gli aeroporti tedeschi sono sempre più alle prese con il calo del numero di passeggeri dovuto al cambiamento dei modelli di viaggio e all'aumento dei prezzi dei biglietti.

In sintesi, l'aeroporto di Klagenfurt si trova ad affrontare una situazione difficile: è finanziariamente onerosa per la Carinzia e richiede o un progetto di sviluppo fattibile o una seria considerazione della chiusura dell'impianto. Il prossimo periodo sarà cruciale per impostare il percorso per il futuro dell’aeroporto.