Klagenfurt repülőtér: visszaállamosítás vagy pénzügyi katasztrófa?

Klagenfurt repülőtér: visszaállamosítás vagy pénzügyi katasztrófa?

A klagenfurti repülőtér viharos fejlődésen ment keresztül az elmúlt években, amit a karintiai légiközlekedési infrastruktúra jövőjével kapcsolatos növekvő aggodalom kísér. 2018 óta a repülőtér 74,9%-a a Lilihill csoporté, amely 8,1 millió euróért szerezte meg a részvényeket karintiai politikusoktól. A beruházó, Franz Peter Orasch ekkor nagy terveket jelentett be, többek között egy új terminál, egy szálloda és egy kiállítási központ építését. A valóság azonban más: az utasok száma a 2005-ös 523 000-ről 2022-re mindössze 82 562-re esett vissza, amit az Állami Számvevőszék „amatőrnek” minősített. Ezek a fejlesztések ahhoz vezettek, hogy 2023-ban Karintia állam 3,24 millió euróért vásárolta vissza a részvényeket, míg Klagenfurt városa azt tervezte, hogy 20%-át ingyenesen átadja az államnak.

A kereskedelmi nyilvántartásban szereplő visszaállamosítással a repülőtér 80%-ban a karintiai befektetési menedzsment, 20%-ban pedig Klagenfurt városa tulajdonában van. Ez az intézkedés nem véletlen, hiszen a Lilihill Csoport még nem hajtotta végre bejelentett terjeszkedési terveit. Ráadásul 2022-ben az utasok száma 100 000 alatt maradt. Az SPÖ, az ÖVP, az FPÖ, a Greens és a Team Carinthia pártok közötti politikai viták alakítják a vitát a felelősségről és az átláthatóságról a repülőtéri működéssel kapcsolatban.

Politikai viták és jövőbeli kilátások

A 2024. márciusi államfőválasztás előtt az SPÖ meggátolta az ÖVP visszaállamosítási kísérleteit, de a választás után a koalíciós partnerekkel vételi opció gyakorlásáról törekedett megegyezésre. Christian Scheider polgármester egyértelmű feltételeket sürget, és hangsúlyozza a repülőtér újjáélesztésének szükségességét. Ezt az újjáéledést segíthetik elő a 2024. január és március között bejelentett hamburgi közvetlen járatok. Philipp Liesnig alpolgármester hangsúlyozza a működéshez nem szükséges ingatlanok fejlesztését, ami további bevételi forrásokat jelenthet.

A politikai helyzetet tovább bonyolítja az Állami Számvevőszék felfedezése, amely 2025-ben törvénytelen számlázást és nem megfelelő gyakorlatot tárt fel. A Lilihill Csoport 51 hektárnyi repülőtéri terület kiaknázását tervezte a szükséges engedély nélkül, amit egy végzésnek köszönhetően leállítottak. Az átláthatóság ígérete ellenére a szerződések egy része titkos marad, ami növeli a felelősökre nehezedő nyomást.

Jelenlegi utasfejlesztés és kihívások

Pozitívum azonban, hogy 2025-ben 25%-kal nőtt az utasok száma, különösen az Euro Wings légitársaság visszatérésének köszönhetően. A repülőtér azonban lemarad a többi repülőtér mögött a reggel 8-tól 18 óráig tartó üzemidőt tekintve. és hatalmas kihívásokkal néz szembe. Tekintettel a világ nagy repülőtereinek visszaesésére, különösen Németországban, ahol a legnagyobb repülőtér, Frankfurt 2023-ban még csaknem 60 millió utast szolgált ki, a klagenfurti repülőtér kénytelen célzott stratégiákat kidolgozni a versenyképesség megőrzése érdekében. A német repülőterek egyre inkább küzdenek az utasszám csökkenésével a megváltozott utazási szokások és a jegyárak emelkedése miatt.

Összefoglalva: a klagenfurti repülőtér nehéz helyzettel néz szembe: anyagilag megterhelő Karintia számára, és vagy életképes fejlesztési koncepciót, vagy a létesítmény bezárásának komoly megfontolását igényli. A következő időszak döntő jelentőségű lesz a repülőtér jövője szempontjából.