Zračna luka Klagenfurt: renacionalizacija ili financijska katastrofa?

Zračna luka Klagenfurt: renacionalizacija ili financijska katastrofa?

Zračna luka Klagenfurt posljednjih je godina doživjela turbulentan razvoj, koji je popraćen sve većom zabrinutošću za budućnost zrakoplovne infrastrukture u Koruškoj. Od 2018. 74,9 posto zračne luke pripada Lilihill grupi, koja je dionice otkupila od koruških političara za 8,1 milijun eura. Investitor Franz Peter Orasch tada je najavio velike planove, uključujući izgradnju novog terminala, hotela i izložbenog centra. No stvarnost je drugačija: broj putnika pao je s 523.000 u 2005. na samo 82.562 u 2022., što je Državna revizija opisala kao “amaterizam”. Ovakav razvoj događaja doveo je do toga da je pokrajina Koruška otkupila dionice za 3,24 milijuna eura 2023. godine, dok je grad Klagenfurt planirao svojih 20% prenijeti državi bez naknade.

Renacionalizacijom u trgovačkom registru, zračna luka je sada u 80%-tnom vlasništvu Koruškog investicijskog menadžmenta, a 20% u vlasništvu grada Klagenfurta. Ova mjera nije slučajna jer Lilihill Grupa još nije provela najavljene planove širenja. Osim toga, broj putnika ostao je ispod 100 000 u 2022. Politički sporovi između stranaka SPÖ, ÖVP, FPÖ, Zelenih i Team Carinthia oblikuju raspravu o odgovornosti i transparentnosti u vezi s radom zračne luke.

Politički sporovi i izgledi za budućnost

Prije državnih izbora u ožujku 2024. SPÖ je blokirao pokušaje ÖVP-a da se ponovno nacionalizira, ali je nakon izbora radio na postizanju dogovora s koalicijskim partnerima kako bi iskoristio opciju kupnje. Gradonačelnik Christian Scheider pozvao je na jasne uvjete i naglasio potrebu revitalizacije zračne luke. Ovo oživljavanje moglo bi se potaknuti najavljenim izravnim letovima za Hamburg između siječnja i ožujka 2024. Zamjenik gradonačelnika Philipp Liesnig naglašava razvoj nekretnina koje nisu potrebne za poslovanje, što bi moglo stvoriti dodatne izvore prihoda.

Političku situaciju dodatno kompliciraju otkrića Državne revizije koja je otkrila nezakonite naplate i neprimjerene prakse 2025. godine. Lilihill grupa planirala je eksploatirati 51 hektar zemljišta zračne luke bez potrebnog odobrenja, što je zaustavljeno zahvaljujući sudskoj zabrani. Unatoč obećanjima o transparentnosti, dijelovi ugovora ostaju tajni, što povećava pritisak na odgovorne.

Trenutni razvoj putnika i izazovi

Međutim, s pozitivne strane, broj putnika porastao je za 25% u 2025., posebice zbog povratka zrakoplovne tvrtke Euro Wings. No, zračna luka zaostaje za drugim zračnim lukama po radnom vremenu od 8 do 18 sati. i suočava se s velikim izazovima. S obzirom na pad u velikim zračnim lukama diljem svijeta, posebno u Njemačkoj, gdje je najveća zračna luka, Frankfurt, još uvijek opsluživala gotovo 60 milijuna putnika 2023. godine, Zračna luka Klagenfurt prisiljena je razviti ciljane strategije kako bi ostala konkurentna. Njemačke zračne luke sve se više bore s padom broja putnika zbog promjene obrazaca putovanja i povećanja cijena karata.

Ukratko, Zračna luka Klagenfurt suočava se s teškom situacijom: financijski je opterećujuća za Korušku i zahtijeva ili održivi koncept razvoja ili ozbiljno razmatranje zatvaranja objekta. Sljedeće razdoblje bit će ključno za određivanje smjera budućnosti zračne luke.