Klagenfurt Lufthavn: renationalisering eller finansiel katastrofe?

Klagenfurt Lufthavn: renationalisering eller finansiel katastrofe?

Klagenfurt Lufthavn har gennemgået en turbulent udvikling i de seneste år, hvilket er ledsaget af stigende bekymringer for fremtiden for luftfartsinfrastrukturen i Kärnten. Siden 2018 har 74,9 % af lufthavnen tilhørt Lilihill Group, som erhvervede aktierne fra Kärntens politikere for 8,1 millioner euro. Investoren Franz Peter Orasch havde dengang annonceret store planer, blandt andet opførelsen af ​​en ny terminal, et hotel og et udstillingscenter. Men virkeligheden er en anden: Passagertallet faldt fra 523.000 i 2005 til blot 82.562 i 2022, hvilket Statsrevisionen betegnede som "amatøragtigt". Denne udvikling førte til, at staten Kärnten købte aktierne tilbage for 3,24 millioner euro i 2023, mens byen Klagenfurt planlagde at overføre sine 20 % til staten gratis.

Med renationaliseringen i handelsregistret ejes lufthavnen nu 80 % af Kärntens investeringsforvaltning og 20 % af byen Klagenfurt. Denne foranstaltning er ikke tilfældig, da Lilihill Group endnu ikke har implementeret sine annoncerede udvidelsesplaner. Derudover forblev passagertallet under 100.000 i 2022. Politiske stridigheder mellem SPÖ, ÖVP, FPÖ, De Grønne og Team Carinthia præger diskussionen om ansvarlighed og gennemsigtighed i forhold til lufthavnsdrift.

Politiske stridigheder og fremtidsudsigter

Inden delstatsvalget i marts 2024 havde SPÖ blokeret ÖVP's forsøg på at renationalisere, men efter valget arbejdede man hen imod en aftale med koalitionspartnerne om at udnytte en købsoption. Borgmester Christian Scheider har efterlyst klare forhold og understreger behovet for at revitalisere lufthavnen. Denne genoplivning kunne fremmes af de annoncerede direkte flyvninger til Hamborg mellem januar og marts 2024. Viceborgmester Philipp Liesnig understreger udviklingen af ​​ejendomme, der ikke er nødvendige for driften, hvilket kan skabe yderligere indtægtskilder.

Den politiske situation kompliceres yderligere af statsrevisionens opdagelser, som afslørede ulovlig fakturering og upassende praksis i 2025. Lilihill Group planlagde at udnytte 51 hektar lufthavnsjord uden den nødvendige godkendelse, hvilket blev stoppet takket være et påbud. På trods af løfter om gennemsigtighed forbliver dele af kontrakterne hemmelige, hvilket øger presset på de ansvarlige.

Aktuel passagerudvikling og udfordringer

Men på en positiv bemærkning steg passagertallet med 25 % i 2025, især på grund af Euro Wings-flyselskabets tilbagevenden. Lufthavnen halter dog bagud i forhold til andre lufthavne i forhold til åbningstiderne fra kl. 8.00 til kl. 18.00. og står over for omfattende udfordringer. I betragtning af faldene i større lufthavne verden over, især i Tyskland, hvor den største lufthavn, Frankfurt, stadig betjente næsten 60 millioner passagerer i 2023, er Klagenfurt Lufthavn tvunget til at udvikle målrettede strategier for at forblive konkurrencedygtig. Tysklands lufthavne kæmper i stigende grad med faldet i passagertallet på grund af ændrede rejsemønstre og øgede billetpriser.

Sammenfattende står Klagenfurt Lufthavn over for en vanskelig situation: den er økonomisk byrdefuld for Kärnten og kræver enten et levedygtigt koncept for udvikling eller seriøse overvejelser om at lukke anlægget. Den næste periode bliver afgørende for at sætte kursen for lufthavnens fremtid.