Historiskt tunnelbaneprojekt i Thessaloniki: antika skatter i ny prakt!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Invigning av den nya tunnelbanan i Thessaloniki: historiska fynd, miljövänliga transporter och innovativ teknik kännetecknar staden.

Eröffnung der neuen Thessaloniki-Metro: Historische Funde, umweltfreundlicher Verkehr und innovative Technologie prägen die Stadt.
Invigning av den nya tunnelbanan i Thessaloniki: historiska fynd, miljövänliga transporter och innovativ teknik kännetecknar staden.

Historiskt tunnelbaneprojekt i Thessaloniki: antika skatter i ny prakt!

Ett stort infrastrukturprojekt, den nya tunnelbanan, invigdes officiellt i Thessaloniki. Denna moderna tunnelbanelinje sträcker sig över 9,5 kilometer och erbjuder 13 stationer, den mest imponerande är Venizelou-stationen, som på grund av sina arkeologiska lämningar ser mer ut som ett museum än ett stopp. Premiärminister Kyriakos Mitsotakis beskrev öppningen som ett "historiskt ögonblick" och betonade att tunnelbanan inte bara är en transportartär, utan också ett bevis på Thessalonikis över 2 500-åriga historia. Biljettpriserna är extremt billiga på bara 0,60 euro, vilket gör dem ännu mer attraktiva att använda, rapporterade Liten tidning.

Tekniska framsteg och trafiklättnader

Den nyaste tunnelbanan anses vara en av de säkraste i världen eftersom den är förarlös. Stationerna är utrustade med glasväggar som endast öppnas när tåget stannar. Detta är avsett att öka säkerheten och passar den futuristiska atmosfären i arkitekturen och antika artefakter. Experter uppskattar att tunnelbanan skulle kunna ersätta minst 56 000 bilresor varje dag och därmed avsevärt avlasta stadstrafiken ORF rapporterad.

Bygget av tunnelbanan påbörjades 2006, men det förekom upprepade förseningar eftersom många viktiga arkeologiska fynd hindrade arbetets framsteg. Bland annat upptäcktes gamla gator, gravar, mosaiker och tusentals artefakter som dokumenterar stadens långa historia. Dessa upptäckter var tvungna att delvis ändra de ursprungliga planerna för projektet, vilket ökade kostnaderna från en initial miljard euro till cirka tre miljarder euro. Dessutom ledde finanskrisen i Grekland till politisk turbulens, vilket ytterligare försenade projektet.