Исторически проект на метрото в Солун: древни съкровища в нов блясък!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Откриване на новото метро в Солун: исторически находки, екологичен транспорт и иновативна технология характеризират града.

Eröffnung der neuen Thessaloniki-Metro: Historische Funde, umweltfreundlicher Verkehr und innovative Technologie prägen die Stadt.
Откриване на новото метро в Солун: исторически находки, екологичен транспорт и иновативна технология характеризират града.

Исторически проект на метрото в Солун: древни съкровища в нов блясък!

Голям инфраструктурен проект, новото метро, ​​беше официално открит в Солун. Тази модерна линия на метрото е с дължина 9,5 километра и предлага 13 станции, като най-впечатляващата е станция Venizelou, която поради археологическите си останки прилича повече на музей, отколкото на спирка. Премиерът Кириакос Мицотакис определи откриването като „исторически момент“ и подчерта, че метрото е не само транспортна артерия, но и свидетелство за над 2500-годишната история на Солун. Цените на билетите са изключително ниски от едва 0,60 евро, което ги прави още по-привлекателни за ползване, съобщиха от Малък вестник.

Технологичен прогрес и облекчаване на трафика

Най-новото метро се смята за едно от най-безопасните в света, защото е без шофьор. Гарите са оборудвани със стъклени стени, които се отварят само когато влакът спре. Това има за цел да повиши сигурността и се вписва във футуристичната атмосфера на архитектурата и древните артефакти. Експерти изчисляват, че метрото може да замести най-малко 56 000 пътувания с кола всеки ден, като по този начин значително облекчи градския трафик ORF докладвани.

Строителството на метрото започна през 2006 г., но имаше многократни забавяния, тъй като множество важни археологически находки възпрепятстваха напредъка на работата. Между другото бяха открити древни улици, гробници, мозайки и хиляди артефакти, които документират дългата история на града. Тези открития трябваше частично да променят първоначалните планове на проекта, което увеличи разходите от първоначалните един милиард евро до около три милиарда евро. Освен това финансовата криза в Гърция доведе до политически турбуленции, които допълнително забавиха проекта.