维也纳机场对第三跑道说不”：经济和生态双赢！

维也纳机场对第三跑道说不”：经济和生态双赢！

2025年11月25日，维也纳机场决定不再继续建设第三条跑道。这一决定是在航空业总体状况不断变化、建筑成本上升以及最重要的航空公司合作伙伴对这个价值数十亿美元的项目持消极态度的紧张背景下提出的。市财经议员芭芭拉·诺瓦克 (Barbara Novak) 表示，这一决定既考虑了经济现实，又考虑了生态责任，是负责任且具有前瞻性的。根据 Wien.gv.at，即使没有第三条跑道，机场的增长和容量安全也应该得到保证。

目前建筑成本的预测约为 20 亿欧元，这进一步影响了决策。除了成本之外，由于手术时间长，一般条件也发生了变化。每次航班起降的旅客运输量从2005年的71人次增加到2024年的139人次，缓解了跑道容量的压力。据《信使报》报道，继去年接待约 3170 万名旅客之后，该机场计划未来利用现有两条跑道每年接待多达 5200 万名旅客。

反应和影响

这一酝酿了近 30 年的决定是在复杂的法律环境下做出的。该项目还伴随着行政法院就延长施工期提出的公开诉讼，以及居民和环保人士的抗议和法律上诉。维也纳市已投资机场 20%，并将航站楼区域的扩建和现代化计划视为未来的重要投资。诺瓦克强调了这一决定所带来的规划安全性，并计划与机场密切合作，以确保现代化和有竞争力的基础设施。

对这一决定的反应不一。虽然下奥地利州州长 Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) 和 Barbara Novak (SPÖ) 对这一决定表示欢迎，认为其既经济又负责任，但 FPÖ 秘书长 Christian Hafenecker 表达了批评，并警告称这会给奥地利作为商业和旅游胜地带来负面影响。这种不同的视角凸显了有关机场及其未来政策的争议。

可持续发展的新视角

反对第三条跑道的决定是在可持续性日益成为讨论焦点的背景下作出的。航空业的项目非常重视环保替代方案和积极采取措施来减少生态足迹。重点是开发即使没有第三条跑道也能提供经济和生态优势的解决方案，例如通过使用电动汽车和智能控制系统。

旗舰项目 TULIPS 旨在促进可持续机场发展并确保地面运营无排放。正在与项目合作伙伴合作推动氢地面供电装置和氢拖船等新技术的开发。 Fraunhofer IML 采用整体方法，不仅针对机场本身，还针对所有相关流程，以便确定和实施可持续发展措施。