Wien lufthavn sier NEI til den tredje rullebanen: økonomi og økologi vinner!

Wien lufthavn sier NEI til den tredje rullebanen: økonomi og økologi vinner!

Den 25. november 2025 bestemte Wien lufthavn seg for ikke å fortsette byggingen av en tredje rullebane. Denne avgjørelsen ble fremmet og kommer på en spent bakgrunn av endrede generelle forhold innen luftfart, økende byggekostnader og en negativ holdning fra de viktigste flyselskapene til multimilliardprosjektet. Byråd for finans og økonomi Barbara Novak beskrev vedtaket som ansvarlig og fremtidsrettet, da det tok hensyn til både økonomiske realiteter og økologisk ansvar. Ifølge Wien.gv.at bør vekst og kapasitetssikkerhet på flyplassen garanteres selv uten en tredje rullebane.

Prognosene for byggekostnadene var nå rundt to milliarder euro, noe som påvirket avgjørelsen ytterligere. I tillegg til kostnadene er de generelle betingelsene endret på grunn av lange prosedyretider. Passasjertransporten per flybevegelse økte fra 71 i 2005 til 139 i 2024, noe som lettet presset på rullebanekapasiteten. Flyplassen planlegger å håndtere opptil 52 millioner passasjerer årlig i fremtiden ved å bruke de eksisterende to rullebanene, etter å ha håndtert rundt 31,7 millioner reisende i fjor, som kureren rapporterer.

Reaksjoner og effekter

Avgjørelsen, som hadde vært planlagt i nesten 30 år, fant sted i et komplekst juridisk miljø. Prosjektet ble ledsaget av åpne prosedyrer ved Forvaltningsretten om utvidelse av byggeperioden samt protester og rettslige klager fra beboere og miljøvernere. Byen Wien, som har investert 20 prosent i flyplassen, ser på planlagte utvidelser og moderniseringer i terminalområdet som viktige investeringer i fremtiden. Novak legger vekt på plansikkerheten som skapes av denne beslutningen og planlegger å jobbe tett med flyplassen for å sikre en moderne og konkurransedyktig infrastruktur.

Reaksjonene på vedtaket er blandede. Mens den nedre østerrikske guvernøren Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) og Barbara Novak (SPÖ) ønsket avgjørelsen velkommen som økonomisk og ansvarlig, uttrykte FPÖs generalsekretær Christian Hafenecker kritikk og advarte mot negative konsekvenser for Østerrike som forretnings- og turiststed. Dette forskjellige perspektivet fremhever kontroversene angående flyplassen og dens fremtidige politikk.

Nye perspektiver gjennom bærekraft

Beslutningen mot den tredje rullebanen kommer i en kontekst der bærekraft i økende grad blir fokus for diskusjonen. Prosjekter i luftfartsindustrien legger stor vekt på miljøvennlige alternativer og proaktive tiltak for å redusere det økologiske fotavtrykket. Fokus er på å utvikle løsninger som gir både økonomiske og økologiske fordeler, selv uten en tredje rullebane, for eksempel gjennom bruk av elektriske kjøretøy og intelligente kontrollsystemer.

Flaggskipsprosjektet TULIPS har som mål å fremme bærekraftig flyplassutvikling og sikre utslippsfri drift på bakken. Utviklingen av nye teknologier som en bakkekraftforsyningsenhet for hydrogen og en hydrogenslepebåt fremmes i samarbeid med prosjektpartnere. Ved Fraunhofer IML følges en helhetlig tilnærming som ikke bare retter seg mot selve flyplassen, men alle tilhørende prosesser for å identifisere og implementere bærekraftstiltak.