Griūtis Tauerno tunelyje: darbuotojai saugiai pabėga!

Sekmadienį Austrijoje vykdant 115 metų senumo Tauerno tunelio atnaujinimo darbus įvyko dramatiška griūtis. Dalis saugyklos šiauriniame portale Zalcburgo pusėje sugriuvo, kai tunelyje buvo 13 darbuotojų. Laimei, visi darbuotojai spėjo laiku palikti pavojingą zoną ir sužeistųjų nebuvo. Tai patvirtino ÖBB atstovas Robertas Mosseris. Nukentėję septyni tunelio skliauto metrai bus kuo skubiau sutvarkyti, kad netrukus būtų galima tęsti atnaujinimo darbus. Tikimasi, kad tunelis bus uždarytas iki 2025 m. liepos mėn., o keleivių eismui bus sukurta pakaitinio autobuso paslauga, o krovinių eismas bus nukreiptas kitu maršrutu. Incidento priežastis šiuo metu neaiški, tačiau darbai pietinėje tunelio dalyje tęsiasi be jokių trikdžių.

Šis tunelis yra labai svarbus Austrijai, nes renovacija yra didžiausia nuo tada, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti 1909 m. Dėl nuolatinio vandens įsiskverbimo reikia pakeisti vidinį tunelio apvalkalą, įrengiami modernūs saugos standartai ir nauji bėgiai. Renovacijos darbai prasidėjo lapkričio viduryje ir sudaro apie 8 371 metrą. Renovacija turi įtakos ne tik tunelio konstrukcijai, bet ir jame važiuojančių traukinių saugumui. Mossero teigimu, darbas gali būti atnaujintas vos po savaitės, o planuojama atnaujinti 2025 m. liepos mėn. volksblatt.at pranešė.

Pauli Elbės tunelis kaip istorinis palyginimas

Kalbant apie tunelius, St. Pauli Elbės tunelis Vokietijoje, atidarytas 1911 m. kaip pirmasis didelis povandeninis tunelis Europos žemyne, parodo, koks sudėtingas gali būti tunelio statyba. Statybai per ketverius metus prireikė 4 400 darbuotojų ir buvo naudojami naujoviški metodai, tokie kaip skydo pakėlimas. Darbuotojai turėjo dirbti sunkiomis sąlygomis giliai po Elbę, o tai sukėlė pavojų sveikatai, įskaitant siaubingą nardymo ligą. Nepaisant šių iššūkių, St. Pauli Elbės tunelis išlieka įspūdingu inžinerijos pavyzdžiu ir parodo, kaip tunelio statyba ir šiandien kelia didelių iššūkių bauportal.bgbau.de apšviestas.