Varisemine Tauerni tunnelis: töötajad pääsevad turvaliselt!

Austrias 115-aastase Tauerni tunneli renoveerimistööde käigus juhtus pühapäeval dramaatiline varing. Osa Salzburgi pool asuva põhjaportaali varahoidlast varises kokku, kui tunnelis viibis 13 töötajat. Õnneks suutsid kõik töötajad õigel ajal ohualast lahkuda ning vigastada ei saanud. Seda kinnitas ÖBB pressiesindaja Robert Mosser. Mõjutatud seitse meetrit tunnelivõlvist parandatakse esimesel võimalusel, et renoveerimistöödega saaks peagi jätkata. Tunnel jääb eeldatavasti suletuks kuni 2025. aasta juulini, samal ajal kui reisijateveoks on loodud asendusbussiteenus ja kaubavedu suunatakse ümber. Juhtumi põhjus on praegu ebaselge, kuid tööd tunneli lõunaosas jätkuvad häireteta.

See tunnel on Austria jaoks väga oluline, kuna renoveerimine on suurim alates selle kasutuselevõtust 1909. aastal. Tunneli sisemine kest vajab regulaarse vee sissetungi tõttu väljavahetamist ning paigaldatakse kaasaegseid ohutusstandardeid ja uusi rööpaid. Renoveerimistööd algasid novembri keskel ja ulatuvad umbes 8371 meetrini. Renoveerimine ei mõjuta ainult tunneli konstruktsiooni, vaid ka seal sõitvate rongide ohutust. Mosseri sõnul võib töö jätkuda juba nädala pärast, kavandatud taasavamiskuupäevaks 2025. aasta juuli volksblatt.at teatatud.

Püha Pauli Elbe tunnel ajaloolise võrdlusena

Rääkides tunnelitest, siis 1911. aastal Euroopa mandri esimese suure veealuse tunnelina avatud St. Pauli Elbe tunnel Saksamaal näitab, kui keeruline võib tunneliehitus olla. Ehitus nõudis nelja aasta jooksul 4400 töötajat ja kasutas uuenduslikke tehnikaid, nagu kaitsekilbi tõstmine. Töötajad pidid töötama rasketes tingimustes sügaval Elbe all, mis tõi kaasa terviseriske, sealhulgas kardetud sukeldumishaigust. Vaatamata nendele väljakutsetele on St. Pauli Elbe tunnel endiselt muljetavaldav inseneritöö näide ja näitab, kuidas tunnelite ehitamine on tänapäeval endiselt suur väljakutse. bauportal.bgbau.de valgustatud.