Cunch Tauerni tunnelis: töötajad põgenevad kergelt!

Austrias 115 -aastase Tauerni tunneli renoveerimistöö oli pühapäeval dramaatiline kokkuvarisemine. Osa Salzburgi poolel asuva Põhjaportaali võlvist puhkes sisse, tunnelis oli 13 töötajat. Õnneks suutsid kõik töötajad aeg -ajalt ohupiirkonnast lahkuda ja vigastusi ei olnud. Seda kinnitas ÖBB pressiesindaja Robert Mosser. Neid, kes mõjutasid tunneli võlvi seitse meetrit, parandatakse nii kiiresti kui võimalik, nii et renoveerimistööd saaksid varsti jätkata. Tunnel peaks olema suletud kuni 2025. aasta juulini, samal ajal kui reisijate liikluse jaoks on loodud bussi asendusliiklus ja kaubaveo liiklus suunatakse. Juhtumi põhjus on endiselt ebaselge, kuid tunneli lõunaosa töö jätkub kahjustusteta.

Sellel tunnelil on Austria jaoks suur tähtsus, kuna renoveerimine on suurim pärast kasutuselevõttu 1909. aastal. Tunneli sisemist kesta tuleb uuendada tavaliste veepuhkuse sisse- ja tänapäevaste ohutusstandardite ja uute radade paigaldamise tõttu. Renoveerimistöö on juba alanud novembri keskel ja on umbes 8371 meetrit. Renoveerimine ei mõjuta mitte ainult tunneli ainet, vaid ka seal jooksvate rongide ohutust. Mosseri sõnul võiks tööd jätkata nädalaga, kavandatud taasavamiskuupäeva taotlemiseks 2025. aasta juulis, kuna reportaaž.

st. Pauli Elbtunnel kui ajalooline võrdlus

Tunnelitest rääkides, avati Saksamaa Püha Pauli Elbtunnel 1911. aastal Euroopa mandri esimese suurema veealuse tunnelina, kui nõudlik tunneli ehitamine võib olla. Ehitamine nõudis nelja aasta jooksul 4400 töötajat ja kasutas uuenduslikke tehnikaid, näiteks kilbi ajutist protseduuri. Rasketes tingimustes pidid töötajad töötama sügavalt ELBE -st, mis tõi kaasa terviseriskid, sealhulgas kardetud sukeldumishaigus. Hoolimata nendest väljakutsetest on Püha Pauli Elbtunnel endiselt muljetavaldav näide inseneriteadusest ja see näitab, kuidas tunneliehitusel on tänapäeval endiselt suuri väljakutseid, näiteks