花江大桥：中国新奇迹，高625米！

花江大桥：中国新奇迹，高625米！

中国贵州省花江大峡谷大桥是世界上最高的桥梁，从车行道到河床的高度为625米。这几乎与 632 米的上海中心大厦高度相同，是中国最著名的景点之一。该桥现已通车，主跨长达 1,420 米，将大大缩短穿越花江峡谷的旅行时间，从大约两个小时缩短到几分钟。这座具有纪念意义的吊桥的建设耗时三年，耗资超过20亿人民币，约合2.4亿欧元。 Kleine Zeitung报道中国桥梁数量众多，世界上最高的20座桥梁中有18座位于中国，而贵州是最多的桥梁之一 该国的负债地区。

此类基础设施项目的建设在中国存在争议，因为它们往往会导致高昂的成本和债务。在以经济挑战而闻名的贵州地区，新桥梁和道路的建设影响尤为重大，因为许多项目没有带来所需的社会或经济效益。这就提出了基础设施发展投资的可持续性问题。

基础设施和经济挑战

中国多年来一直致力于扩大基础设施建设，但其中许多建设项目现在往往未得到充分利用。例如，从上海到北京最快的列车“复兴号”运行速度高达 350 公里/小时，且线路已预订一空。但与此同时，新的开发区基本上是空的，火车站有很多站台，但乘客很少。北京大学经济研究员迈克尔·佩蒂斯表示，中国的增长已达到极限，凸显了贵州等贫困地区收入水平的不足。这种差距是有问题的，特别是因为世界上70%的高铁在中国运行，但全球经济产出只有17%来自这个国家。 Spiegel显示 与基础设施过度投资相关的潜在经济挑战。

未来五年，中国计划建造新的高速列车数量相当于德国、西班牙、法国和日本的总和。然而，这可能与减少新建设计划以鼓励私人消费的需要相一致。佩蒂斯强调，需要在保护就业的同时提高工资，这是一个巨大的挑战。实施政府援助的政治困难可能会使情况进一步复杂化，特别是因为政府支出已经很高。中国经济增长将如何发展仍存在不确定性。目前数据显示，8月份消费和工业生产同比增长4.5%左右，但增长需要可持续的基础。 Tagesschau预测，经济增长放缓是可以预料的，因为中国无法再像过去那样进行投资。