Huajiang most: nov čudež na Kitajskem na višini 625 metrov!

Huajiang most: nov čudež na Kitajskem na višini 625 metrov!

Most Huajiang Grand Canyon v provinci Guizhou na Kitajskem je najvišji most na svetu z višino 625 metrov od ceste do rečne postelje. To ustreza skoraj višini šangajskega stolpa, ki je ena najbolj znanih znamenitosti v državi na 632 metrih. Most, ki je zdaj izpuščen za promet, ima impresivno glavno napetost 1.420 metrov in bistveno skrajša čas potovanja s sotesko Huajiang, od približno dve uri do le nekaj minut. Gradnja tega monumentalnega vzmetenega mostu je trajala tri leta in stala več kot dve milijardi Renminbi, kar ustreza približno 240 milijoni evrov. Kleine Zeitung poročajo, da je v tej državi, ki je na Kitajskem, ki je ena od 20 najvišjih svetovnih držav, kar je eno od 20 najvišjih svetovnih držav na Kitajskem, ki je eno od 20 najvišjih svetovnih svetov najbolj zadolžena.

Gradnja takšnih infrastrukturnih projektov je na Kitajskem sporna, saj ta pogosto vodi do visokih stroškov in dolgov. V regiji Guizhou, ki je znana po svojih gospodarskih izzivih, ima gradnja novih mostov in cest še posebej močan vpliv, saj mnogi od teh projektov ne prinašajo potrebnih socialnih ali gospodarskih koristi. To postavlja vprašanje trajnosti naložb v infrastrukturni razvoj.

Infrastruktura in gospodarski izzivi

Osredotočenost na širitev infrastrukture na Kitajskem že leta sledi, zdaj pa mnogi od teh gradbenih projektov pogosto niso zasedeni. Na primer, najhitrejši vlak, Fuxing, upravlja Šanghaj v Peking z do 350 km/h, pot pa je dobro rezervirana. Hkrati pa so vidna nova razvojna območja, ki so v veliki meri prazna, in železniške postaje, ki jih lahko kažejo številne platforme, vendar le nekaj potnikov. Po mnenju ekonomskega raziskovalca Michaela Pettisa z univerze v Pekingu Kitajska doseže meje svoje rasti, kar ponazarja pomanjkanje dohodka v revnih regijah, kot je Guizhou. Ta neusklajenost je problematična, še posebej, ker na Kitajskem poteka 70% svetovnih vlakov z visokimi hitrostmi, le 17% svetovne gospodarske proizvodnje pa prihaja iz te države. SPIEGEL shows the lying economic challenges that go hand in Roka z prevelikim vlaganjem v infrastrukturo.

Kitajska v naslednjih petih letih načrtuje izgradnjo novih vlakov z veliko hitrostjo, od katerih se število srečuje s številom tistih v Nemčiji, Španiji, Franciji in na Japonskem. Vendar bi to lahko sovpadalo s potrebo po zmanjšanju novih gradbenih načrtov za spodbujanje zasebne potrošnje. Pettis poudarja, da se plače dvignejo in hkrati zagotovijo delovna mesta, kar je ogromen izziv. Politične težave pri izvajanju vladnih aidsa bi lahko zapletele razmere, še posebej, ker je vladna poraba že visoka. Kako se bo razvijala gospodarska rast Kitajske, ostaja negotovo. Trenutni podatki kažejo na približno 4,5% avgusta v primerjavi s preteklim letom v smislu porabe in industrijske proizvodnje, vendar rast zahteva trajnostno osnovo. Tagesschau napoveduje, da je mogoče pričakovati padajoče gospodarske rasti, saj Kitajska ne more več vlagati v enaki meri kot v preteklosti.